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7.拿掉表針后，開始拆卸表盤的六顆固定螺絲，這沒什么懸念，記住拆掉的螺絲收好到小盒中就行了。整個表盤全拆下來了，就是三個白鋁片，至此它們已經完成了自己的歷史使命。 
8.拆下老表盤后開始擰背光板的固定螺絲。剛才固定儀表鋁片六顆螺絲其實可以不用都上，3－4顆就夠了。因為這次的表盤由3個變成一個連體的了（如果您堅持要都上，也無所謂）。捷達的儀表有好幾批，螺絲的孔距略有些差別，在1毫米左右，如果背光板上的孔位置不合適，用鉆頭和小刀輕輕擴個一兩毫米左右沒問題，不會傷到背光板電路的。注意螺絲別上緊，上到頭后需要回轉半圈到一圈。 
9.線路改造：取下大燈開關，看圖中標識的正負極，取下大燈開關，看圖中標識的正負極，將兩根線輕輕剝開一小段線皮，與新的顯示表盤接好線后用膠布包好。需要提示一點的是驅動器是電子振蕩升壓元件，和其他的簡單線圈電器不同，接的時候千萬別接反，也別反接試試不亮再正接，最好之前用萬用表測試好了。 
10.全部步驟完成，把表針裝回，調好指示刻度，就是類似剛才拆表針的方法差不多，先輕輕按進去，再轉到卡住，輕輕再轉，調到零刻度。注意兩點，一是表針別按的太往里，會摩擦表盤而無法轉動；二是表針擰到零位的時候會自己彈回來一兩毫米。不用調的太準，等把儀表裝進車里的儀表臺框中，插上排線插頭后點火5秒，表針回位的位置才是正確的，再微調一下即可。 
最后大功告成 我們常見的汽車儀表盤主要有三種照明形式，一是最普通的燈泡直射式，照明效果一般，也不夠美觀，所以在國外基本已被淘汰；二是背光式照明，由于成本適中，光線柔和，對儀表數據的照明效果理想，因此時下正被國內外眾多汽車廠商所采用；三是液晶顯示儀表盤，由于成本偏高所以多在高檔車上使用。據說最近還出了一種叫OLED的儀表盤照明系統，具有180度的可視角度，超高對比、超高清晰，估計帶來的駕駛體驗也是超級的，不過至今全世界就只有三輛車裝備了這一系統，分別是阿斯頓.馬丁的DB9、大切諾基和雪佛蘭的科爾維特。
我們本期介紹改造方法其實跟那種背光照明的原理類似，只是成本降低了很多，自然效果也根原廠的有差距。不過看著自己動手得來的成果總算欣慰，您不打算試試嗎？ 相關文章：賽場直擊重改賽車：爆改渦輪增壓版“大發”
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