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四、剎車系統
Air-Bag和ABS這兩項被稱為雙A的安全裝置，是所有車主在買車時都會慎重考慮的配備。但在目前臺灣駕駛人普遍未養成隨時系上安全帶的情況下，被動的安全裝置－－Air-Bag的功過一時難有定論，因此個人認為Air-Bag是可被考慮放棄的；至于屬于主動安全配備的ABS則應列于必須選用的配備。
ABS絕不是那些三流業務員口中：“只有在高速和重踩時才會作用的剎車系統。”所謂的ABS它是靠裝在每個車輪軸的車速感應器，判斷出在不同車輪出速度現差異或鎖死（速度為0）時，經由調節剎車壓力，來達到消除上述不正常現象，維持最大剎車力的目的。也就是說ABS的動作時機和“高速”或“重踩”都沒有絕對的關系。但是在目前每一個的廠牌的剎車都冠上ABS的情況下，如何去判斷ABS的優劣及差異便顯得格外重要。
一套“健全”的ABS應該有下列幾個要件：
1．四個車輪皆有獨立的車速感應器(Four-Sensor)，
2．四個獨立的泄壓回路(Four-Channel)，
3．快速的電腦處里單元，
4．動作精確的總幫和分幫。
這當中常會被“偷工減料”的部份在于是否為Four-Sensor和Four-Channel，還請讀者明察。但可肯定的是，目前的ABS產品中口碑最佳的當屬德國的BOSCH。有關于剎車系統的還有幾點可提出作為您評比的參考。碟剎優于鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
五、售后服務
售后服務對于您所選的好車能夠好多久有決定性的影響，有不少好車都因售后服務及維修能力不足而落至悲慘的下場。很多在國外表現不錯的好車，都因為在售后服務的水準跟不上產品的腳步，而無法得到準車主的青睞。放眼國內汽車售后服務現況，普遍存在著專業教育訓練不足及保養維修工作不落實的缺點。單以每五千公里一次的定期保養維修來說，維修單上洋洋灑灑數十項，但真正確實執行的有多少就相當令人懷疑了。因此在考慮售后服務這個項目時還請準車主自己多費心，必要時到各個廠牌的維修點去走走，將是最為直接的方法。經由上述的項目可大致看出一部車先天的體質優劣，而唯有同時具備良好的設計、高品質的制造過程及專業的售后服務三大要項，才能真正成為市場的主流派。
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