雅閣是否經久耐用？10萬公里雅閣行駛狀況研究

　　拆下助力泵和齒條式轉向機，用專用工具按步聚進行拆解，助力泵軸向徑向間隙和縱向間隙均在允許的范圍之內，軸承沒有松曠表現，進油壓力和回油壓力與新車相比基本相同，只不過是進油和回油軟管有些老化的表現，管子的拐彎處外皮有些小小的裂紋，但沒有漏油的隱患；齒條式轉向機的齒輪既沒有麻點，也沒有間隙過大而撞擊損傷齒輪的現象，方向盤游動間隙正常。可以定性地說，該車使用兩年轉向系統沒有任何故障。

　　有些車主曾反映，天窗曾出現過漏水的現象，可這輛車天窗性能可靠

　　兩年前，有些廣本雅閣2.3 VTi的消費者反映，天窗曾出現過漏水的現象，是不是這么回事？我們對這個天窗的開關及操作結構等進行詳細檢查：看到天窗密封條相當牢固，即使在檢查中，用手使勁地翻轉也沒有松脫征兆。天窗打開的速度和關閉的速度與雅閣2.4i-VTEC時間相同。車主說使用到今天還沒有出現天窗漏水現象，而且在行車的每一天差不多都要讓天窗工作，行走沙塵路面的幾率也很多。天窗性能可靠，一方面反映產品質量不錯，另一方面反映廣本服務站的保養及

時，因為換機油的時候維修人員都會免費把天窗周圍垃圾清除掉，也許這就是廣本的特色服務。

　　車主對油耗還是能接受的，時速120km/h以上加速性表現不錯，開到200km/h發動機并沒有吃力的感覺，對燃油也不挑剔

　　城市路況與非城市路況油耗綜合起來平均10L/100km，對于2.3L排量自動檔轎車來說，這個數字大多數車主還是能接受的，不過因為夏天開空調或開車窗比冬天要多1.5L左右。

　　發動機在4.3萬公里和7.1萬公里曾清洗過噴油嘴和更換過火花塞，以后沒有拆修過。這輛車的加速性能在100km/h左右不算明顯，可上了120km/h加速性表現特別好，在高速公路時速140km/h車子也沒有抖動感，發動機聲音感覺也不大，駕駛起來很輕快。考慮到是一輛舊車，我們只把車子開到200km/h（表速），發動機并沒有吃力的感覺，這可能和可變氣門正時電子控制系統設計的耐久性有很大關系。用內窺鏡檢查氣門工作情況，氣門周圍沒有積碳，氣門座圈的麻點只是零零散散，距離密封不良還差的遠著呢！如此下去，專家估計再行駛4個10萬公里恐怕也不會出現問題。不過日常養護最好還是去專修站。這輛車起步加速到100km/h所需時間為13.2秒，僅比新車多了0.9秒，需要解釋的是四個輪胎胎冠比新胎可是要磨損得厲害多了，測試的路況比試驗場地也簡陋得多。車主反映此車對燃油也不挑剔，目前加油站的這幾種標號(90、93、97、98)都適應，不過，低標號燃油加進去對發動機沒有好處。

　　五連桿后懸架當時只有廣本使用，實踐證明，它經受住了考驗

　　五連桿后懸架當時在國內只有廣本使用，實踐證明，它經受住了考驗，提高了行駛的穩定性和舒適感，在檢查中五連桿雙叉后懸架沒有出現錯位變形和減振器漏油現象，滾筒制動試驗顯示，左右沒有出現偏差，與新車相比，后輪定位參數也沒有變化。（來源：汽車之友）