切身使用體會比一比皇冠與奧迪A6的優劣
自己很喜歡車，由于經營者一個小公司（電力科技方面的），所以也有機會接觸到多種車。
1、第一輛車為捷達，隨后換成桑2000。
2、2003年兩個項目不錯，換成A6 2.8手檔（當時記得車壇還有人質疑是否有這車，確實我買的是第一批，在此之前都是賣給軍隊的）。
3、今年初，有個大客戶看上我的A6，他有司機，沒辦法，半賣半送給了他。
4、豐田上市新皇冠，2月交了2萬定金（定外銀內黑），4月上市連嚇帶哄，4月下旬拿到該4S店的第一輛外銀內黑。
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| 報價與參數:一汽奧迪/05款奧迪A6/05款 新A6L 2.4標準型 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
由于自己喜歡開（據老婆講，主要是喜歡教訓別人，哈哈），所以上述的車主要是自己開，所以有很多切身體會，今天主要說A6和皇冠。
1、選車理由：
主要為商務用途，并不特別有德車日車情節，選手檔的A6是因為車商務身份足夠，手檔有駕駛樂趣，還比自動檔少近10萬（44萬多）；后來選皇冠，過了血氣方剛的年齡，開車開夠了，舒服就行，而且商務用也不錯。
2、駕駛感覺：
手檔A6 2.8——一個字：爽！但加長的感覺不爽，比如在市區不能想教訓誰就教訓——操控性有點不理想（當然，只有特別過分的人，并且開著不錯的車，才能激起我教訓的欲望,哈哈），所以一直對A6有懷疑，但前一個月在外地開了一天客戶的一輛進口四驅1.8T A6,對A6的看法大大改變，操控性與國產不可同日而語，同時對1.8T配A6我認為動力絕對夠用，看來加長對操控的影響相當大。
新皇冠——兩個字：輕松！但加速絕對不弱，3.0排量的確不是吹的，在此期間還開過幾天的LEXUS ES300，與皇冠的感覺太像了，方向輕（隨速感應的，低速感覺曠量大,高速很好），加速輕，響應快，總之，感覺不比A6差。
當然，上述的感覺是從日常的角度考慮的，極限駕駛的情況自己沒有發言權，哈哈。
3、乘坐感覺：
A6： 真寬敞，但除了寬敞，好像其他很失望，降噪不理想，尤其是輪胎過了15000公里后，4S店檢查了幾次（GOODYEAR)，沒有辦法的辦法就是全換新的米奇林。后座在較差的鄉間路上感覺跟2000的沒啥區別，看來跟其非獨立后懸有很大關系（不知新A6L是否好些，那可是空氣懸掛阿）。
皇冠：很舒適，但空間與A6差很多，我還專門換了個170以下的司機，這樣后座才舒服點（我是很喜歡坐副駕的，但皇冠的副駕必需系安全帶，沒辦法，只好后座了），但后坐可以控制所有的電氣和音像，感覺還是很好的，噪音控制絕對是所有國產車的第一，從而音響的感覺也比我的A6好，后懸也比A6好多了。
4、油耗：
A6：2.8的油耗其實相對別的車而言還是很不錯的，前提是你不要激烈駕駛，120時速大約2500轉/分，1.8T120時速大約2800轉/分，我一直覺得2.8的轉速有些偏高，但最終也沒搞清楚。油耗跟駕駛習慣關系太大了，我曾經北京-太原4個小時到，用了整整一箱油，也曾經120時速左右的時速一箱油北京-太原打了個來回。
皇冠：該車的省油絕對不是大家能想象的，車壇和XCAR都在爭論，一般情況下，看看轉速的對比就可以知道，80時速（市區的最快速度）大約1600轉/分，120時速大約2000轉/分，這時的瞬時油耗顯示都低于6，所以大家還是切身體會一下再爭論為好。
5、質量：
A6：我的這輛還行，也許是手檔的原因，沒有了CVT的普遍問題（我們有個朋友2.4的CVT，確實有問題，去年在和17打官司），但也有些小毛病：輪胎5萬公里總共換了6個，好像后來特別容易爆胎，包括一個輪轂），CD不正常讀盤了，大燈清洗的蓋掉了等。
皇冠：時間短，我的這輛沒有問題，但上個月有個局長說換了個新皇冠，司機200km/h時速前擋風的膠條掉了，我還不信，前幾天在網上上看到有個網友開到180km/h同樣膠條掉了，才相信。看來裝配還是被中國化了！
先這些。
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