捷達(dá)高速也瘋狂 我的老捷達(dá)高速極速實(shí)測(cè)

　　周末晚上聽(tīng)說(shuō)有polo要挑戰(zhàn)雅閣，本來(lái)認(rèn)為是毛頭小P孩的活動(dòng)，但是在轉(zhuǎn)念想想自己的車(chē)都13萬(wàn)公里了還沒(méi)有真正折磨過(guò)，基本沒(méi)有上過(guò)6000轉(zhuǎn)，何不借機(jī)測(cè)測(cè)我的捷達(dá)的參數(shù)。可惜好像福州沒(méi)有人玩G－tach，偶就一個(gè)VGACOM，測(cè)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的極限好了。遂決定也去毀車(chē)一次。

 　　我的車(chē)況是：2000年的車(chē)，13萬(wàn)公里，查了下，火花塞是15元一個(gè)的鎳鐵合金的，用了快3萬(wàn)公里，是不是該換了啊，技術(shù)手冊(cè)說(shuō)每3萬(wàn)換普通的火花塞。比起那些什么柏金的啊，鈦金屬的啊，那真實(shí)天上地下啊。還有個(gè)很不利的條件是剛剛加的油，油箱基本是在滿的狀態(tài)的，既然動(dòng)力火車(chē)都可以忠孝東路走九遍，偶系不系也可以二環(huán)繞三圈放油啊？等下，這個(gè)好像和創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)不和諧啊，憑啥要給福州增加空氣中的氮氧化物就是經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)的叫啥肉克思排放啊？無(wú)非相當(dāng)于副坐上多了個(gè)苗條的mm罷了，有啥啊，我的車(chē)背的動(dòng)。對(duì)了，還有輪胎，前胎是橫濱A380的胎，中規(guī)中矩沒(méi)有啥特色，后胎是韓太的普立馬的V規(guī)格的胎，就這個(gè)V比H多了100多銀子還愛(ài)夾小石頭。

　　開(kāi)始2次把前胎放氣到1.9個(gè)大氣壓，預(yù)計(jì)可以增加抓地能力，果然這2次起步都沒(méi)有響胎，后來(lái)把氣壓打到了2.45個(gè)，結(jié)果起步響胎，地上出現(xiàn)了輪胎長(zhǎng)長(zhǎng)的黑印，燒啊，打滑影響速度。大約跑了5回，輸雅擱，輸凱月。開(kāi)始沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，估計(jì)2擋到底就到終點(diǎn)，結(jié)果證明這個(gè)判斷是錯(cuò)的，特別是2擋轉(zhuǎn)速表到底的7000轉(zhuǎn)的持續(xù)時(shí)候車(chē)身抖，感覺(jué)車(chē)沒(méi)有力，后來(lái)調(diào)整策略，2擋一到底就換三擋，終于在后半程追上了polo。本次的終點(diǎn)也不知道多少米，是阿J估計(jì)200米隨便設(shè)定的(后面是不是調(diào)整過(guò)距離了？我算的距離是406米)。

　　VGA的測(cè)量結(jié)果是：這個(gè)是最好成績(jī)的一次。

　　0－101km的時(shí)間是12.02

　　0－97.3km的時(shí)間是11.19

　　0－118KM的時(shí)間是17.14

　　0－50km的時(shí)間是3秒（一擋到底）

　　耗油量最大到每小時(shí)35升，對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度是83度，幾乎全開(kāi)了。

　　捷達(dá)的一擋的極限是50KM每小時(shí)，二擋到底的極限是93.4km，3擋到底沒(méi)有機(jī)會(huì)試驗(yàn)。

　　總結(jié)：換擋還是慢，起步不輸，一擋到底后輸了，起步時(shí)候是不是要先掛上一擋轟油門(mén)到6000轉(zhuǎn)，然后猛抬離合？這樣太毀車(chē)了，我的離合都13萬(wàn)了還正常，不想毀了，換離合要吊整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，工時(shí)費(fèi)據(jù)說(shuō)就1000多銀子了。

　　1．技術(shù)不好的還是自動(dòng)黨的飚車(chē)省事，用sprot模式猛給油就好了，肯定比手擋的快。或者是手自一體的也比手擋的油離配合的快，除非經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練。

　　2．不同的車(chē)其實(shí)是比的噸馬力誰(shuí)大，噸馬力大的肯定快。

　　3．要有專(zhuān)用設(shè)備（如Gtech）才可以有個(gè)公平的結(jié)果。