云南奇瑞A5車主磨合期彎道性能極限測試

　　因今天回老家家川（云南省大理州賓川縣）辦事，騎著我心愛的座騎——黑色精英型A520回去（我的哈飛中意面包車已轉給我單位其它部門使用）。在未出發(fā)之前就疑惑——我的A5能達到我想象中的表現(xiàn)嗎？整理好了去賓川要辦的資料，帶著對A520的疑問上路了。

　　大理回賓川的路是一條新修的二級公路，其最大的特點：彎多路急，急上急下。這是我近兩年開過七八種車型，也算適應過來的路面（30度＜最小彎道），期間親眼目睹的交通事故不少于20次，但據(jù)報道在這條不足50公里的山村公路上發(fā)生的交通事故不少于43次（本人曾駕駛一輛南京長安集團出廠的長安面包在一個彎道上也出現(xiàn)車輛嚴重側傾導致一側車輪離地又落下后，另一側車輪又離地再落下的經歷，離翻車只差一丁點了，上星期三，我單位的原同事，后又借調去別的單位，羅某某駕駛一輛依維柯與一輛滿載水泥的東風車相撞，兩輛車的駕駛員當場升仙，在此表示嚴重慰問——說句不好意思的話，他原與本人借的600大洋看來也成紙錢了，若懷疑本人說謊，請致電賓川縣交警大隊詢問此事。）

　　言歸正傳，A5因剛買回，說明書上說在1000公里內盡量不要超過100碼，過了1000公里可以在不超過規(guī)定值的范圍內適當提高轉速，于是——從昆明駕車到大理家里也不敢超過100，但一段段上下坡路卻在不知不覺中上到110了，于是趕快松油門降到100，始終保持這速度把車開回到家（不是不敢開快，是心疼不想開快，怕磨合不好留有后遺癥）。　

　　以前只佩服和鐘愛東風雪鐵龍的愛麗舍后輪隨動轉向過彎表現(xiàn)，所以在購車上多數(shù)考慮車輛的性能是否適應咱賓川這彎道的特殊考驗，一直未下定決心，但此后更多的精力關注到了A520，被它的“心臟”及強勁動力所感染，也曾夸過口，要買就買物有所值的——A520。

　　怎么越扯越遠，說性能吧！因本人喜好發(fā)掘車輛的極限，曾問過已購車的朋友過彎表現(xiàn)，但因都是剛購車者，未敢測試，所以未得到滿意答案，這疑問只有一直留到自己購車測試了。所以在這車在未買之前較關注的是其過彎表現(xiàn)（因有測試人員說其超過70碼過彎側傾嚴重且有甩尾現(xiàn)象，）及防盜性能（各種不同的小現(xiàn)象都有）。

　　但今天，我可以鄭重向你宣布：1、A520如果是一般的坡度不是陡坡，只要你適當給油，那是不需減檔的，直接五檔上去，再給點油車的動力就再增加，沒有上坡動力不夠的表現(xiàn)（前提是：保持足夠的慣性、適當給油）；2、如果坡度較大較多，用四檔足可應付，所有坡度只怕你的轉向不夠用，不怕它的動力不夠（這也許就是車友常說的動力過盛吧！這也是我以前最擔心的問題，想超前車時又怕動力不夠，彎道又多，不好預測前方情況，只能屁顛屁顛地跟在后面聞灰和黑霧霧的煙）；3、稍急的彎道在適當給油的前提下五檔80—90碼通過且側傾不明顯，無任何的甩尾表現(xiàn)；4、較急的彎道四檔50—60碼輕松轉過（此時動力表現(xiàn)強勁，須看清前方路況及對頭車輛）；5、再較急的彎道在40—50碼加油通過可以說是小菜一碟。

　　以上所述是本人今天的測試結果。只想說：對A520的期待沒失望，同時我的A5給我的實際表現(xiàn)也令我更加愛惜和敬佩它了。