北京到長沙 瑞虎3千km長途性能真實感受

　　趁五一的時間，開車回了一趟湖南，單程1600多公里。對瑞虎的長途性能有了一個比較真實直觀的了解。下面就給大家介紹一下我的感受和瑞虎的表現。

　　四月二十八日，晚上10點，臨時決定回家。經過1個小時的匆忙準備。11點正式出發。（幸虧頭兩天就有準備，去4s做了一次全面的檢查，以便五一出遠門）GPS顯示全程1700多公里（從北京家樓下到長沙家門口）。

　　進入京珠高速前加滿油，由于晚上開車，加上路上大貨車比較多，賭車嚴重。而且出發時里程數還不到2500公里，所以路上速度一直不快。最快的時候120多一點，平均車速只有70左右，沒有開空調（開的自然風）。第二天早上5:30到河北邯鄲。進入邯鄲市內，接了同行人一起，6：30繼續上路。在河北省境內加了第二箱油。此時根據計算，前面的路程平均白公里油耗7.8升。

　　第二天白天開車，由于在河北省、河南省、湖北省、都是用的10％的乙醇汽油。并且這時車輛總里程數已經超過2500公里，所以適當拉高車速。最快時達到150。平均車速110左右。
油耗加大，根據計算。平均達到8.7個。但是這里有幾個細節，我個人認是油耗進一步提高的主要原因。

　　1、后面一段都是用的乙醇汽油。
　　2、車速提高。最生油的速度應該是80～100之間。
　　3、由于沒有空調，白天氣溫升高，車內很熱，所以一直開著窗戶開車。

　　路途感受：

　　瑞虎在高速上表現不錯，車速在100多以上仍然有很大的速度提升空間，油門感覺反映及時，多次在120狀態下超車。稍微加大油門，馬上就有加速感覺。超車時很有信心。

　　方向方面：

　　瑞虎的方向的確給我感覺很好。首先是方向準確，方向機沒有間隙，可以明顯感覺到高速下方向機助力的變化（速度上來以后方向盤變沉。）另外還有一點讓我覺得以外的，因為我原來開過朋友的老款瑞虎，感覺高速過灣的時候總是有甩尾的感覺，并線后回正方向盤時尾部總回有象反方向甩的感覺（在高速狀態下并線）。這次在高速上超車幾次后我卻沒有這種感覺，感到有點奇怪，后來專門找了一段比較寬的高速地段（過了鄭州，有一段高速雙向4車道，路面平整，這樣的機會怎能錯過^_^），連續高速左右并線。發現原來甩尾的感覺幾乎沒有了。而且方向準確，給攻彎很大信心。我想這個方面應該得益于瑞虎請來蓮花公司的專業人員調教底盤。

　　噪音方面：

　　80以下噪音都還不錯，起步時，能聽到明顯的發動機聲音，但是可以接受。90時噪音是最大的，可能是因為共振的原因，在這個速度下，各部分產生的共振聲最大。過100后噪音控制得比較好，130以上我個人認為噪音方面可以說比較不錯。我開過捷達和富康，在130以上噪音抑止遠遠跟不上瑞虎，畢竟瑞虎不是轎車，又這樣的表現，我覺得很不錯。

　　有一點我感覺奇怪的地方，130以上的時候，如果開內循環，可以聽見細微的風鳴聲，就象吹口哨那樣的聲音，很小。開外循環就沒有了。

　　另外有個比較郁悶的地方，就是空調了。買車的時候試了一下，空調是好的。后來一直沒有開過，上高速以后，開空調發現沒有。下車檢查發現壓縮機保險燒了，換了一個，一點火又燒了，又換了一個15A的，還是燒了，估計是短路，害我一直開著窗戶跑到長沙（幸虧還不是夏天。）

　　從上面亮點感覺到，國產汽車在裝配上還需要下功夫，其實有很多毛病都來源于裝配的時候不夠細心。裝配水平有待提高。

　　后來回長沙，到長沙4s檢查，發現壓縮機的電線沒有包好，和皮帶輪靠上了，磨破了電線皮，所以短路，從新包上就好了。空調效果不錯。就是這個地方，仔細看皮帶輪旁邊有一條電線，已經磨破了。

　　最后于29號下午6：30到噠長沙，全程歷時20小時。

　　由于跑高速1600多公里，回長沙后又打算去鄉下。所以回去后在3700多在長沙4s店做了首保。

　　五月七號，早上7點出發回北京，路上有5個人，加上行李全車共重超過2T，而且車子已經過了4500公里，路上車速相對啦高。平均140左右，感覺車子很穩，輕松就上了140，而且還有很大提升空間，時常不在意就到了160，我父親開了一段，我要經常提醒他，：“160了，注意。”他覺得沒有什么感覺就上160了。開始我以為是由于車上人多，比較重的緣故。后來到了河南駐馬店，兩個朋友下車了，順便在駐馬店吃了中飯（中午1點就到了駐馬店）。中飯后，我看里程表已經5000多了，下午正好經過回來時路礦非常好的那段高速。而且現在已經是三個人在車上了，大部分行李也都放下了。決定第一次拉高速。

　　起步后，3檔直接上了100，4500轉左右，換4當拉到140，4000轉剛過，保持20多分鐘，然后上5當，一直跑到了180，中途我注意看了一下轉速表，居然沒有到5000轉，感覺仍然有很大提速空間。出于安全，180時稍微試了一下加油，速度提升響應比較敏捷，然后就保持180了。15分鐘以后將車速降到160，保持30分鐘左右。然后進了服務站，在服務站里檢查了一下各部位情況，輪胎溫度，水溫，機油，各方面都很正常。然后我也不知道當時為什么，忽然想著用手摸了一下剎車片，結果吧手燙了個水泡。

　　總體拉高速感覺：

　　車子一直比較穩，并不像我開始想象那樣，人下去了以后輕了會發飄。180過后仍然有較強提速空間，只是我膽小沒有再感上。看來以前4s店人說試車時有人爆表超220，不是忽悠。

　　油門響應還是很及時的，高速時給油提速響應很敏捷，超車有信心（但是1當起步總是覺得很肉，可能時這類型的車1當齒輪小的緣故吧，感覺3當提速時最快的，比二檔都強，奇怪ing）。
方向很穩，這應該是個比較大的亮點，底盤調教效果不錯。

　　聲音嘛，高速后胎噪較大，跟235的寬胎有關系，發動機聲音也大，但是比起其他車，好很多啦。

　　總感覺密封上有點什么問題似的，又找不出原因，可能是速度高了的原因。現在出現了一個問題，離合器踩下去和放回來的時候總是嘎機嘎機響，看了幾次，說是機油沒有打進去的原因（變速拉桿球狀鏈接處），要打進去比較費勁，要拆下變速箱來，兩個4s都是這樣說。我沒讓拆，讓他響著吧，車是修壞的是真理，拆來拆去，拆出別的毛病來。

　　到北京已經是晚上11點了，算了一下時間，出去到駐馬店市內吃飯的時間，快一點16個小時可以跑到。

　　以上就是這次回長沙長途的體會了，有些地方不詳細，請各位網友原諒。畢竟俺不是專業人士，希望我這些能給大家帶來一些幫助，另外也希望大家有什么問題一起交流探討。

　　最后，給我的車車4000公里慶祝一下，大家鼓掌（現在6500多了）。