日本原裝VVT-i 1.3發動機威姿的真實耗油數據

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　　在天津一汽生產的威姿（Vizi）其原形是來自日本TOYOTA的Vitz，是建立于TOYOTA NBC（New Basic Compact）的第一臺車，在日本本土曾創造過6個月銷售10萬輛的新車上市銷售歷史紀錄，此車在歐洲已Yaris、美國已Echo的名字也獲得了可觀的銷量，成為豐田汽車公司最成功的產品之一。當天津一汽于2002年底在中國推出中國版Vitz——威姿時，就倍受業界矚目，并且很多車迷都對它抱很大期望，深信它將是一部好車。然而威姿的市場反應卻不如大家預期中火爆，問題究竟出在哪里？排除價錢較高的因素外，首當其沖的就是其車身小，不過這個問題在許多人試乘威姿后就可以得到滿意的答案。然而威姿在國內城市的街上的曝光率還是不足，我想歸根到底就是人們對其發動機的不滿。

　　眾所周知，在國外銷售的Vitz，發動機是使用TOYOTA VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent)系統的，有人把它稱為“智慧型可變氣門正時系統”。該系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸獲得最佳配氣正時，從而在所有速度范圍內提高扭矩和大大改善燃油經濟性，提高發動機的性能及減少廢氣排放。然而我們說了那么多，卻都只是國外的好東西，國內的威姿用的是天津豐田發動機廠生產的已具有4、5年歷史的國產8A-FE發動機，盡管這款發動機在國產小排量發動機中仍算不錯，但論技術上的先進性和實用性仍是無法與VVT-i系列相比。

　　雖然天津一汽也生產了的配備了日本原裝VVT-i 1.0發動機的威姿，但畢竟只有1.0的排量，國人不太感冒。而且像廣州等大城市還不允許1.0排量的車上牌，所以我們只能寄望天津一汽會在不久的將來推出VVT-i 1.3發動機的威姿，也算是對威姿喜愛者的負責。