ECU成功升級經驗 凱旋第1次4S保養的問題

　　07年1月7日（星期天），上次去換后視鏡片時未能升級ECU，據接車的服務顧問（BS該顧問！！）說要求帶2條鑰匙和密碼卡，這次來升級根本用不上！！這服務。由于ld公司組織到桂林旅游，相機沒帶。跟大家報導一下升級的經驗、EOBD和保養的一些經驗：

　　一、ECU升級經驗：

　　1、必須自己主動電話預約4s店，sl的售后不會主動聯系車主，請注意！

　　2、升級需要1.5～2小時，請預留足夠時間。

　　3、首先等發動機水溫降低到60度或以下，時間約半小時；可選擇光盤或網絡升級，售后建議光盤（看過是刻錄盤，非原裝正版），先將車內的故障碼和預設的系統全部刪除，約15分鐘，象電腦程序系統更新一樣。

　　4、然后進入升級，師傅特意告訴俺，升級前的版本是：0202，升級成功后的版本是：0300，俺全過程看了，的確如此！俺還注意到，這版本是C4的版本！問師傅，其回答：C4有1.6 16V的版本和2.0發動機的版本，現在是用的2.0發動機版本！升級大約也是15～20分鐘。

　　5、完成系統升級后，打火怠速等電子扇啟動后（要等水溫升起來到90度），空擋全油門（6000轉自動斷油）打開什么限什么東東，忘了，ok全部搞定。非常順利。據師傅說，如果升級過程中斷的話，要搶救需時2～3小時。

　　6、升級后的駕駛感覺：凱旋的2、3檔換檔順暢了很多，和運動模式感覺差不多，并且發動機平順了一些，80～110之間，發動機噪音很輕微，值得推薦！但是猛加油后松油門，頓挫感還是有，只是沒以前那么明顯而已。

　　二、第一次保養（非首保）經驗：

　　1、由于上次在佛山悅亞搞的“藍色圣誕”活動中，ld參加問答活動取得二等獎（大保養1次），考慮到愛車已經9100多公里，和售后師傅聊一下，他們的建議都是最好1萬公里保養對車會好一點，1.5萬保養1次也沒啥問題，主要看車主。

　　2、保養用的是10W40 SJ級道達爾專供神龍機油（125元/4L），同樣級別的長城就是115元/4L，保養需要約5升。其實我感覺4升也夠了，因為加完第一桶油時，小師傅看油尺，顯示在中間偏下，按理夠了，估計是考慮到保養周期在1～1.5萬公里，間隔較長，適當加多一些屬正常！后來再加多一點，不夠1升，油尺顯示在中間偏上位置，ok搞定！免費保養一次，還帶回3.多升機油，也不錯。

　　3、發現俺凱旋裝配的一個搞笑現象，拆掉發動機護板時，發現一根有約20厘米的乳白色橡皮根套在一根管子上，注意！不是套上去或卷進去的，應該是吊裝配件并裝配完后忘了剪掉！！sl的裝配工也太粗心了吧。還有換油時，發現放油螺絲周邊有油跡一片！，師傅趕緊用“車仆”去油跡噴洗，然后更換墊片，據說已經發現好幾臺都采取此辦法解決！唉。。1臺好車咋就不能做好一點呢？！

　　4、保養經驗：一定現場監督！一方面學習不少東西，更了解愛車；另一方面就是維修師傅也更細心保養。

　　三、關于EOBD的情況：

　　1、跟售后師傅聊了一下，告知11月1日前的凱旋均EOBD，帶前、后氧傳感器的就是帶EOBD，的確在連接電腦顯示上，分別看到具體數據。

　　2、疑點一：帶前、后氧傳感器就是帶EOBD？有這說法嗎？有沒有官方或權威的證實？據說新廣本也是歐4排放，好像沒象凱旋這樣，還分專供北京、廣州加OBD的說法。

　　3、疑點二：如果按神龍400回復那樣，10月31日前均帶EOBD（其實就是OBD-Ⅱ），10月31日后分帶OBD（DC7205D)和不帶OBD(DC7205)車型的話，個人分析判定，凱旋原來的EOBD和11月后的針對國三標準裝的OBD不是一樣的東西！原來的EOBD是整合在車載電腦系統里面的診斷系統，而11月后的車是另外加裝的OBD！屬于降了等級的OBD1代。未經官方或權威證實，誰來說說。

　　4、個人分析選車結論，僅供參考：10月31日前生產的DC7205凱旋>11月后的DC7205D>11月后生產的DC7205凱旋。在10月31日前生產的凱旋，用料足！強烈推薦10月31日前的凱旋！！現在沒有的話，強烈推薦DC7205D凱旋，下單時一定注意！！！反正價格一樣！！！！

　　以上經驗和大家分享，不對的地方請指正！