全程跟進 福克斯底盤防銹的經過和心得

　　本人的福克斯1.8AT在2006年1月13日那天做了底盤防銹（裝甲）和貼膜。施工店和我的單位只有一路之隔，由于當時是上班時間，把車子一扔就沒有管他，結果在2月25日那天做首保時師父檢查說底盤防銹做得不好，不但薄，而且有很多該做的地方沒有做，不該做的地方卻做了。由于是朋友介紹的，跟朋友說了這事，朋友對施工店老板一頓痛罵，結果在3月4日那天到該店重新返工。那天是星期六，休息，有的是時間，我是全程跟進，總共枯站了3個多小時而樂此不疲，在監督的同時，也學到了很多東西。

　　這篇文章得以成文，首先要感謝東莞市福豐汽車有限公司和張兵師傅，張師傅通過仔細檢查發現了我的福克斯底盤防銹存在的問題，并毫不藏私地給予指點，使我的福克斯經過返工獲得了最好的底盤保護。

　　以下把本人做底盤防銹（裝甲）的一些心得與大家分享。

　　一、做底盤防銹（裝甲）的重要性：

　　通常，汽車生產廠家出廠前就對車子的底盤做了防銹處理，可以保證底盤在一定的年限內不會銹蝕。當然了，不同的表面處理工藝以及投入成本，對防銹層的耐久性和有效性肯定有直接的影響，不同廠家生產的汽車，底盤防銹能力可能差別很大。同時，由于車子在路上跑，除了輪胎，與地面最親近的就是底盤了，路面揚起的沙塵，濺起的礫石、瀝青等，都可能對底盤的防銹層造成損壞。一個是礫石與防銹層發生高速硬碰撞而直接破壞防銹層，一個是瀝青等腐蝕性液體附著在防銹層上慢慢侵蝕，久而久之，原有的防銹層就可能遭受破壞而生銹。底盤對于汽車，正如地基對于高樓大廈一樣重要。底盤垮了，汽車也就報廢了。

　　底盤防銹的原理就是在原有的防銹層上再加裝一層保護層，起到雙保險的效果。只有在保護層被破壞之后，才可能損壞防銹層。只要施工技術過關，采用好的防銹（裝甲）漆，可以確保一次施工，終身有效。

　　二、做底盤防銹（裝甲）的部位：

　　汽車的底盤不等于車底，做底盤防銹（裝甲）不等于把整個車底都做，而是一定要有的放矢，該做的才做，不該做的一定不能做。由于底盤上該做的部位比不該做的部位多，因此，這里重點指出不該做的部位，除了不該做的部位，其余的地方都是應該做的。

　　以下部位一定不能做：發動機艙、排氣管道及隔熱層、油路管道、有接頭的地方（施工時應用紙包起來）。

　　有些地方可做可不做：油箱（現在的油箱都是塑料的）。

　　有些地方建議不要做：懸架系統（包括鋼梁和減震彈簧）。

　　做底盤防銹容易忽略的部位有：四個車輪上方塑料密封層里的部位、車身與底盤的接合部（也就是底盤邊緣約巴掌寬的部位）、平時洗車很少洗到的隱秘部位。

　　三、做底盤防銹（裝甲）的注意事項：

　　做底盤防銹前一定要先把底盤洗干凈，這直接影響到防銹漆與底盤粘合的牢固程度。底盤洗干凈后，一定要把水晾干，用布把金屬表面抹干凈。選擇天氣晴朗、陽光充足和干燥的時候去，以便防銹漆能盡快干燥。最好是中午12點左右去，因為全套施工需要2-3個小時（試施工人員的熟練程度而異），太早和太晚都不好。為保證質量，雨天堅決不能施工。

　　施工的整個過程車主本人一定要在場監督，否則就容易出現像我這樣被人打馬虎眼的情況。施工完畢，應仔細檢查各部位，發現遺漏的地方，應立刻補做。

　　等防銹漆基本干透（用手摸上去不粘手）后，才可以上路行駛。

　　四、本人做底盤防銹（裝甲）的經過和效果：

　　本人做的底盤防銹（裝甲）采用的是新加坡衛氏石油公司生產的底盤裝甲漆，2000ml一瓶，黑色如瀝青狀的稠密液體，是用高壓風槍噴到底盤上去的，全車600元。做完之后有一股刺鼻的氣味，不過很快就揮發了。至于防銹效果，估計要十年八年后才能知道了，目前不好評價，我認為這層保護層應該是可以起到很好的防銹作用的，而且可以有效抵抗路面礫石的硬碰撞。老板也說了，施工好的話，車子報廢了，底盤防銹（裝甲）仍然有效。

　　做完底盤防銹（裝甲）的一個非常好的“副作用”就是具有一定的降噪功能。可能是第一次做得太薄了，沒有什么感覺。這次返工后，由于施工店老板和本人全程跟進，用的都是真材實料而且用足材料（2000ml一瓶的底盤裝甲漆只剩下約1/4），裝甲厚度明顯增加，感覺從底盤傳過來的噪音變得沉悶起來，對高分貝的噪音有抑制作用。底盤裝甲的降噪原理相當于在鑼鼓的表面蒙上一層紙，使得振動阻力增加，從而在防銹的同時達到一定的降噪效果。降噪效果好壞，與裝甲的厚度直接相關，裝甲越厚，降噪效果越好，但是裝甲太厚，增加了脫落的危險，因此也不能太厚。