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韓國(guó)車是韓國(guó)公民的共同選擇 韓國(guó)漢城仁川機(jī)場(chǎng)到市內(nèi)縱行八道至四道的高速公路成為三星、大宇投資的見證。日夜川流不息的車流，似乎是流淌向銀行的滾動(dòng)資本。 在漢江上共有21個(gè)高架橋與四通八達(dá)的高速公路鏈接，它是四百萬車輛和漢城市民出行的基礎(chǔ)。如果你是午夜到漢城，看到的是流動(dòng)的車海：在這車海中最多的是韓國(guó)的國(guó)民車——索納塔；商用車——起亞嘉華和韓國(guó)的MPV“瑞風(fēng)”。這三款車的市場(chǎng)基礎(chǔ)構(gòu)成日前韓國(guó)公民大眾化消費(fèi)的趨向。 當(dāng)然，我們也關(guān)注到街旁不大的汽銷店和大商場(chǎng)里的汽車經(jīng)銷商也擺放高檔車，但問津的人很少，路上開的也少，進(jìn)口車更是少見。幾天的行程只見到二、三輛寶馬和大眾。這足見韓國(guó)對(duì)國(guó)民的引導(dǎo)與教育，這也是一個(gè)值得中國(guó)人深思的話題。 
秩序儼然，個(gè)性化的停車場(chǎng) 在韓國(guó)，最能體現(xiàn)人性化的是停車場(chǎng)，有殘障人士的專門停車位，而且是免費(fèi)的。尤其是在旅游景點(diǎn)和公共場(chǎng)所，這種專門停車位都有明確的標(biāo)記，即使車位再緊張，也不準(zhǔn)非殘障人士占用。 另一個(gè)人性化特點(diǎn)體現(xiàn)在專為機(jī)場(chǎng)接送人而設(shè)的停車位，如果你是自駕車出行，則往返停車費(fèi)收一半，而家人或外人送接則要全部收費(fèi)。另外，要是在步行街和商業(yè)街停車，價(jià)格都高得驚人。 這與國(guó)內(nèi)停車業(yè)“一概論處”的處理方式截然不同。可以看出，這是由于我國(guó)與韓國(guó)在此問題上的管理基點(diǎn)不在一個(gè)關(guān)注點(diǎn)上造成的。這點(diǎn)著實(shí)令人深思。 
韓國(guó)的殘障人士的專用免費(fèi)停車位 然而，當(dāng)你看到韓國(guó)街道及大樓兩旁那些見縫插針的停車場(chǎng)上，一排排整齊劃一的車，即使停在民宅左右也絕不堵在人家門口，這種景象所蘊(yùn)涵的韓國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)、守法、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度令人感到震驚。這種秩序正是韓國(guó)不竭的動(dòng)力所在。
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