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而這種態(tài)度也體現(xiàn)在行人過馬路上：綠燈走，紅燈停。這使得交通流轉(zhuǎn)始終保持正常，交通要口看不見交通警，如果有交通警肯定是修路擴(kuò)建，幫助協(xié)調(diào)現(xiàn)場，但整齊劃一的修路標(biāo)志在很遠(yuǎn)的地方，就能人車看到，夜間則有明顯的燈光提示。這一點既體現(xiàn)了公路投資者對人車的一種尊重和人文關(guān)懷，又再現(xiàn)了政府對公眾安全責(zé)任感。 沒有車搶道，沒有車在四排并行高速橫跨穿越，大車在大車道，小車在小車道，四天只看到一起追尾事故，雙方不是在指責(zé)對方和謾罵，而是在溝通。 
有秩序的和規(guī)范的；有公民意識和國家責(zé)任感的；有亞洲汽車大國之稱的韓國，正在通過扎實的發(fā)展腳步不知不覺的向你走來。你所感受的不止是在汽車領(lǐng)域，而是一個國家朝氣蓬勃的精神面貌。汽車在這里已不是一個冰冷的“行走怪物”，而是一個民族前進(jìn)的動力和標(biāo)志。 韓國漢城仁川機場 在韓國仁川機場寬闊的停車場中，各種車輛按預(yù)訂停車時間、區(qū)域劃分停車區(qū)域，盡管大大小小，但管理順序條塊分明，在這里你不會找不到你自己的停車位。茫茫車海中，蘊藏著投資人巨大的商機。 在韓國，飛機和機場都是大財團(tuán)投資興建的，政府只是為企業(yè)發(fā)展解決困難，而做一些宏觀產(chǎn)業(yè)性的引導(dǎo)和助力，其他一概不問。大概人家已經(jīng)習(xí)慣了不被人“管”，高度市場化運作已變成較為成熟的市場。由此，一旦建立了有效的市場機制后，投資人說：顧客為上帝，上帝坐飛機就是給你投資人送“銀兩”和滾動資金來了。 
機場里面的新索納塔 不管你乘坐哪家航空公司的飛機，登機前，在檢票口處，兩位空姐都會向排隊等候的乘客深鞠90度一躬，然后再介紹自己的航空公司，盡管聽不懂她們的語言，但卻能從她們的肢體語言中充分感受到一種對乘客的尊重。這與國內(nèi)航空公司的服務(wù)形成鮮明的對照。 由濟(jì)州島返漢城（首爾）的班機晚點15分鐘，當(dāng)我站在那里不知所然時，一位會說漢語的空姐連忙過來詢問個由，并主動致歉：公司的飛機晚點，給您的行程帶來了不便！她一邊說還一邊連連鞠躬，令我這平常生性硬朗的男子漢臉面上雖然有些掛不住，但內(nèi)心卻波瀾洶涌。 上了飛機后，獨坐一旁捫心自問：難道是我們的機場設(shè)施比人家差，為什么每每感覺不盡人意，服務(wù)又不到位呢？難道我們的服務(wù)比人家"弱"？明明是飛機晚點，他卻會板起臉來，甚至不及時通知改點的時間和轉(zhuǎn)換地點，這實在讓人感受不到泱泱大國的行業(yè)禮儀風(fēng)范！ 也許是地處島國的關(guān)系吧，韓國人浪費的現(xiàn)象甚少。在飛機上我注意到韓國飛機所用的餐具全都是瓷制品，筷子和勺是不銹鋼的，沒有一次性的東西，經(jīng)過高溫消毒后可以反復(fù)利用。在公眾場合使用的餐具也是如此。從這些表象可以看出簡樸、環(huán)保的全民意識，餞行在各個細(xì)微之處。
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