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在為汽車開發新的防撞設備時，你一定注意到，研究人員通常是用假人做試驗，來獲得一系列相關參考數據。但是在奧地利，一所大學的研究人員竟使用死尸做碰撞試驗，被人舉報后，現在警方已展開調查。
舉報
被舉報的是位于奧地利南部城市格拉茨的格拉茨理工大學。當地一名教會官員向警方報案稱，發現該大學的研究人員用死尸做試驗，他認為這已經觸犯了法律。
舉報人稱，在試驗過程中，研究人員把尸體固定在車內某個位置，讓車沿預定軌跡運動，然后緊急剎車，在車停住的瞬間收集相關數據。
據舉報人掌握的情況，在該大學進行此類試驗的10年中，先后有21具尸體被用于試驗，但始終無人過問此事。只是在校方試圖尋找新的尸源時，才引起了懷疑。
質疑
據說，該項試驗以往一直是從一個法醫學院獲得尸源，而且對方從不過問尸體的用途和下落。后來，當格拉茨理工大學轉向一所醫學院尋求提供大量尸源的幫助時，這一“合作項目”才浮出水面，被提交給一個特別道德委員會進行審議。
這一事件也引起了奧地利人對死者歸屬的辯論。按照以往的觀點，在奧地利，所有尸體都被認為是國家財產的一部分，因此醫療機構有權在進行尸體解剖時取走器官，但用于試驗則必須獲得同意。
“問題的關鍵是，他們（研究人員）使用尸體做試驗，是否已經獲得了死者家屬的同意，”檢察官霍斯特·西格爾說，“如果調查發現沒有取得相關授權，研究人員可能會以侵犯死者尊嚴的罪名受到起訴。一旦罪名成立，他們可能被判6個月監禁。”
辯論
對于學校研究人員的行為，格拉茨理工大學女發言人阿利塞·西納克林·德格蘭奇辯解說，首先，所有試驗和研究都嚴格按照道德規范的要求進行。其次，用尸體做試驗，可以使科研人員更真切地觀察到椎骨與其他相關部位在遇到突發性碰撞時產生的變化，比假人能提供更多更有價值的參考數據。第三，他們挑選的死者生前都是孤身一人，沒有家屬，不存在獲得家屬同意的問題。因此，校方沒有侵犯死者尊嚴。
該校汽車安全研究所的負責人赫爾曼·斯特凡也認為，“我們通過模擬更真實的碰撞，才能找到避免（乘車人）受傷害的途徑�！痹谒磥�，使用尸體似乎是惟一的辦法。
當媒體對此事進行報道后，也有一部分人仍對研究人員這種做法的合法性提出質疑，并提出，在使用尸體做試驗的問題上，政府應制定更為嚴格的規范和程序。 相關文章：抓酒后駕駛司機有絕招 老民警逮醉司機個個準
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