國產８款主流家用轎車使用成本完整調查報告
總 評
本次調查活動到此告一段落，8款車型在各個使用環節的使用成本終于水落石出。如果單從單純的花費來說，總使用成本最節省的當屬飛度。但是我們不愿就此下了定論，畢竟，在產品價格這個因素上，飛度占了很大的便宜。因此，我們把以上各個部分的調查結果總結起來，按照由少至多的使用成本排出了各項調查的名次，然后再把每款車所獲得的所有名次相加獲得一個綜合得分，最后評出8款車型使用成本的綜合排名。詳細情況見表9和表10。
綜合排名的結果是捷達取得了第1名的位置，這就說明捷達在各個調查項目中的表現非常穩定，并沒有出現大起大落，或者是單靠某一個調查項目就占據很大的優勢。表10中，我們可以看到在所有5個調查項目中，捷達的最低排名也都在前4名之列，始終占據比較好的名次，這也使其綜合積分得到了14分的最好成績。而身為日系車的飛度、威馳和福美來則分處于第2～4位。其實飛度的綜合表現也是不錯的，5項中有4項都排在了前3名，只是被易損件及事故件使用成本拉了后腿，表現有些大起大落。所以，本次車輛使用
成本調查報告的最終贏家應該屬于捷達。
另外，在最終的綜合排名中，我們還發現了一個特點，那就是前4名中，除第1名捷達是德系車外，其余2～4名都為日系車。德系車向來以穩定實用而著稱，其產品的各個方面表現均良好，雖然沒有全部都拔尖，但是也沒有較薄弱的環節。以捷達為例，其外形內飾沒有追求過多的花哨，雖然車型略顯老舊，但是其皮實的特點已經得到了大家的共識，可以行駛在各個惡劣的條件下，即使使用幾年之后，車況依然穩定，產品保值率很高。這樣的車，在價格上保持一定優勢的同時，其本身所蘊涵的內在價值就比較大。而日系車向以經濟性著稱，其產品的主攻方向定在了經濟節能，為了達到這個目的，在車身制造和內飾裝配等工藝上的要求相對較高，致使其產品零部件的制造及更換成本較高，且車身也比較單薄。以威馳和飛度為例，其燃油消耗明顯低于捷達等車型，而且在外形和內飾造型方面也比較時尚，操控也靈活。但是在應對惡劣路況方面，顯然不如捷達，單薄的車身很容易受到損傷，易損件及事故件的更換相對頻繁。這樣，在使用幾年之后，由于車身上的零考壞帽冉隙啵薜拇問嘍越隙啵Ｖ德氏嘍砸慘鉅恍Ｕ庋某擔返募鄹袼淙緩苷加攀疲瞧湓毯哪讜詡壑翟蠆患煤芨摺Ｋ運擔鄹窀叩某敵筒⒉灰歡壑蕩螅豢畛凳欠裼屑壑凳且雌渥酆系謀硐鄭芳鄹裼爰壑擋⒚揮斜厝壞牧怠?/P>
以上的數據只是我們根據在北京調查走訪的各個車型的特約服務站所得來的客觀實際結果，并沒有帶有絲毫感情色彩，也沒有偏袒任何一個產品，畢竟所有的汽車廠商都是在為中國的汽車工業努力奉獻自己的一份力量，我們從主觀上希望他們都越賣越好。也許有些已經購買了其中某款車型的讀者會對我們的調查結果嗤之以鼻，認為還是不夠客觀，還有很多欠缺，比如購車時車輛的品牌價值以及各個廠商服務站的環境設施及服務態度等無形價值就沒有算在內。其實這方面內容我們在制作本次專題時也曾經考慮過，但是品牌價值是一個無形的資產，并沒有具體的衡量標準，每個車主都可能會認為自己愛車的品牌價值是最高的，這些都無可厚非。而服務站的服務態度以及環境設施也都不盡相同，只能作為一個可變的因素而存在，對于客觀統計來講，有變數的因素我們一般也都不在調查范圍之列。所以我們再次強調一下，我們的調查沒有任何偏向，只是客觀地用實實在在的數據說話。我們只是希望引導讀者在購車時多考慮一些因素，盡量避免吃后悔藥(以上所有數據來自調查采訪，不代表本刊觀點，僅供參考)。
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