帕薩特維修費高？進貨價和零售價對比看利潤

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　　曾經有一位開帕薩特1.8T的車主告訴小編，維修店的價格高的有點讓他氣憤：“維修站太黑了。我開了一年開了7萬公里大保養。一個再生塑料的底防護板要600元。原廠的說是玻璃鋼的要2000。我就換了一個600的，第二天就又碎了。太不結實了。后來又去換了一個變速箱的底版，原因是磕癟了滲油。想想手自排一體的變速箱要7萬～8萬啊。壞了還修不了。唉，換。一個破鋼板要900多。還要換變速箱機油。又1000多。反正都下來8000多元。暈死。沒想到開了2天。發現缺缸。只有3個缸在工作。有去一次，又花了1000。是不是維修站都這么貴啊。其他的，這車我覺得還是很省油的，尤其是高速。加了60L，跑了550公里。還一直開空調。用的還是自排。”

　　一般來說，一輛車使用15年的維修費用大約是車價的120%。如果花20萬元買了一輛車，在15年里，用于維修的費用就要24萬元。如果汽車廠家多給消費者提供幾次免費保養的服務、適當延長一下質量保修期，那樣，相信給消費者帶來的實惠與車價下降幾千元錢一樣令人振奮。

　　養車費是各位車主都關注的一個問題，但是買了車卻發現自己車的售后配件價格相比同級車型來說還更貴，這就是一個相當無奈的問題。在此，我們把帕薩特的相關配件價格提供給大家，以便大家參考。

（以上數據采集自福建地區上海大眾某維修店）

　　行內人都知道，在國內維修保養帕薩特，維修店的利潤可高達40％左右。根據上表所提供的數據顯示，進貨價和零售價的差距似乎不大，利潤空間從何而來？僅僅靠額外的工時費賺取？這絕對是不可能的事情。當然，我們完全有理由相信由福建某維修店公開提供的這份維修配件價格有一定的“水分”在里面。畢竟按照表中的價格差距，維持店面的基本生存都有問題。