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小王上次遇到了一輛三菱太空車的自動變速器故障。該車的變速器在使用過程中燒蝕損壞，小王進行了大修，并更換了全部摩擦片及修理包中墊圈。之后進行路試，發(fā)現(xiàn)掛D擋起步后發(fā)動機無力，加速遲緩，而掛R擋發(fā)動機怠速時車輛可以行駛，但一加速倒擋便會打滑，回到怠速時倒擋仍可行駛。第二天起動后，掛R擋打滑無法行車，熱車后怠速掛R擋又能行駛。
這個故障令小王一籌莫展，向廣大讀者求助。讀者朋友們紛紛伸出了熱情之手，下面從讀者朋友們的反饋中選出2例，供參考。
反饋1 此例故障原因應為變速器主油路油壓低。因為倒擋離合器所需油壓為1640-2 240 kPa，前進擋離合器所需油壓為830－900 kPa，所以倒擋離合器受油路壓力影響大于前進擋離合器。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，該車D擋加速遲緩，而R擋加速打滑等，符合主油路油壓低的故障現(xiàn)象。
進一步檢測，做失速實驗。如果在D擋和R擋失速轉速均高于規(guī)定值(規(guī)定值為1800－3200r／min)，則可初步定為油壓低(因其前后離合器均換新片，同時打滑的機會很小)。再用油壓表測量主油路油壓來進行確定。如確實油壓低，則應檢查油泵是否磨損，主油路是否泄油及主油路調(diào)壓閥等部件。(河北讀者 蟲子謙)
反饋2 鑒于此款車的特點及小王敘述的故障現(xiàn)象，提出以下幾點建議。
(1)此變速器已經(jīng)燒蝕，更換了全部摩擦片及修理包中墊圈，不知是否對閥體進行了檢查。由于細屑的存在，可能造成電磁間發(fā)卡和回路不良，影響主油壓的調(diào)節(jié)功能，可通過檢查主油壓來驗證。
(2)是否對散熱器進行了必要的清洗，如果沒有，混在里面的細屑會進入整個油路，造成堵塞，散熱困難，供油不平衡。這樣就會造成溫度過高可能會再次燒片。
(3)裝配過程中很可能出現(xiàn)了錯裝、漏裝。應重點檢查離合器間隙是否過大，輸入軸上各密封件是否裝錯或裝壞，各個主控閥的油格是否牢固(濾清、密封作用)，有無漏氣，有無堵死現(xiàn)象。
(4)如果有診斷儀，可查尋有無故障碼。沒有診斷儀或無故障碼，亡檢查所有線束插頭是否正確牢固安裝。
(5)液力變矩器檢查，必要時進行解體檢查。由于固定導輪的單向離合器出現(xiàn)卡滯或導輪出現(xiàn)軸向松動，都會阻礙變速器油液的流動。墊片、軸承、鎖止機構出現(xiàn)問題，也會有發(fā)動機無力的現(xiàn)象。
(6)檢查油質是否符合原廠要求、油量是否足夠。油面過高或過低都會導致油液中出現(xiàn)氣泡，使離合器、制動器打滑，最終導致行駛無力。(北京讀者 楊立強)
專家點評：由于在一些電腦控制的自動變速器中，為了保護自動變速器工作安全，電腦應用了一些保護程序，如倒擋時速低于40 Km/h可正常運行，時速大于40Km/h 進行限速等。 小王遇到的三菱太空車的自動變速器有2個轉速傳感器，一個是輸出軸轉速傳感器，給電腦和里程表提供車速信號，輸出軸轉速在800r／min時，車輛以40－50 km／h的速度行駛。還有一個傳感器是輸入軸轉速傳感器，即變矩器輸出轉速傳感器，電腦用該轉速測量變速器打清情況、換擋沖擊和變矩器打滑等，轉速最高對與發(fā)動機同步。
小王將輸入、輸出兩個傳感器接反，掛前進擋時，變速器處在3擋起步，造成加速無力。掛R擋時，由于電腦錯誤將發(fā)動極轉速當成車速信號(線路接反造成)，當發(fā)動機轉速超過800r／min時，想當于車速超過40km／h，R擋被強行切斷，也就是為什么會出現(xiàn)發(fā)動機在暖機怠速對無R擋，怠速時有時無，加速R增不能運行的故障。從上面兩位讀者協(xié)分析來看，第二位讀著的分析涉及到了故障點，但從他整個的分析來看，范圍很大，并沒有根據(jù)故障現(xiàn)象切中要害，極易造成維修時間的浪費，甚至還可能產(chǎn)生新的人為故障，因此不是很可取。
從維修這輛三菱太空車的過程中，小王吸取了裝配不細心帶來的教訓，下決心在以后的維修中一定要小心謹慎。然而小王還未來得及享受成功的喜悅，一個新的難題又擺在了他的面前。一輛普桑大修發(fā)動機后運轉正常，但儀表中的機油報警燈點亮。檢查機油壓力，怠速時為0.08MPa，2000r／min時為0.4MPa，均屬正常。更換高、低壓機油感應塞后，故障依舊。無意中，小王用萬用表測量了蓄電池電壓，20 V和200 V擋均超過了最大值。這些問題讓小王百思不得其解，請廣大讀者幫助小王排憂解難。
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