�K�K汽車銷售正一路飆升著，越來越多的人擁有了私家車。而汽車“三分修、七分養”的觀念已被車主們所接受。買得起“馬”肯定備得起“鞍”，汽車養護業將蘊藏著巨大的商機。
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�K�K多數車主懂得“以養代修”

�K�K在談到“以養代修”這一觀念時，汽修專家胡建軍先生稱，一輛汽車如果保養得好，可以不修一次開到報廢，那種將車開到有了故障再去大修的做法，對車的損害是很大的。胡建軍打了一個比方說，汽車大修就好像人做手術一樣，雖然最后治好了病，但機頭打開再裝上或者發動機拆卸后再裝上去，和原裝的總會有不同，多多少少都會影響汽車的性能；就像開刀難免使人體大傷元氣一樣。現在，越來越多的車主對自己的車珍愛有加，也懂得汽車應當“以養代修”。但對大多數車主來說，全面精確地了解汽車何時該進行何種養護是不現實的，于是汽車養護業應運而生。據了解，正規的汽車養護中心會根據車輛的實際狀況，為車主擬定一個周全的養護計劃，然后按時與車主聯系，提醒車主進行養護。車主所需要做的僅僅是選擇一家可靠的養護中心，然后與之配合即可。
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�K�K更多車主習慣于做養護

�K�K“三分修、七分養”的觀念在不久的將來會落實到一種實實在在的消費行為上，汽車養護業正在成為一個新興的陽光產業。據業內專家測算，這一有待挖掘的“金礦”可能蘊藏著數百億甚至上千億元的巨大商機。

�K�K市場調查表明：目前我國６０％以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部養護的習慣；３０％以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做養護的觀念；３０％以上的公用高檔汽車也定時進行外部養護；５０％以上的私車車主愿意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車養護。不難看出，汽車養護業在我國有著巨大的市場發展空間。有資料顯示，對于一部１０多萬元的車，按１０年使用期限、每年３萬公里行程計算，每年需用于車輛清潔、保養和維護的費用在３０００元以上，對于中高檔車，其各項護理費用還將超過以上數字。
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�K�K汽車養護業市場空間大

�K�K隨著汽車銷售的增長，越來越多的人擁有了汽車。有了汽車以后便需要保養，汽車的常規保養、美容等一系列服務將大有可為。目前國內汽車養護服務存在著許多問題，還僅僅停留在洗車、打蠟、交車，這樣一個低水平循環上；配件以次充好，服務質量不高，價格無序競爭，以及形形色色的欺詐行為等，這些問題給國內汽車養護行業帶來了很大影響，同時也說明了這一行業有很大的市場空間，完全可以憑借優質的服務贏得市場。買得起車，肯定做得起養護，汽車養護業“錢”程無量。
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�K�K汽車養護業門檻并不高

�K�K盡管我國的汽車養護市場還不成熟，但是出于對市場前景的看好和利益的誘惑，不少精明的商家仍將目光鎖定汽車養護業。目前外表看似平靜的中國汽車養護市場，實際上正醞釀著一場前所未有的大戰。

�K�K業內人士分析，現在一些大汽車生產商、代理商沒有進入這個行業，并不是因為行業本身無利可圖，而是因為中國的汽車業包括汽車代理都是剛開始發展，他們基本上還無暇顧及于此。這個行業的門檻并不高，此時，如果有大量的資金進入，將會是一個非常好的占領地盤的時機。
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�K�K外資可介入汽車養護業

�K�K在國外，汽車養護業早已不是一個新興的市場。在上世紀８０年代的美國，汽車養護業已占到整個汽車保修行業的８０％以上，年營業收入超過１０００億美元，減少車輛報廢率達２１．７％。在國外，汽車養護業已經形成了一套成熟而完善的服務和技術質量經營體系，形成了一個有著巨大市場和豐厚利潤的行業。目前，我國的汽車養護業還沒有形成嚴格的行業標準和服務體系。因此，２００４年，汽車養護業將隱藏著巨大的商機。

�K�K業內人士指出，目前國外的汽車服務商非常看好中國市場，根據中國加入ＷＴＯ的承諾，外資已經可以介入汽車養護業，雖然目前他們還沒有來得及真正大舉進入，但大多虎視眈眈，留給國內企業的時間已經不多了。看來，汽車美容戰場的硝煙味已經可以聞到，誰能抓住汽車時代引發的汽車養護的商機，誰就能夠挖到中國汽車時代的“金礦”。

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