另外，汽車空調散發出的各種異味，也是不可忽視的敵人。去年春夏季爆發非典時期，許多人寧肯冒著高溫酷熱，也不開空調，就足以說明汽車空調污染嚴重的問題了。應該說，汽車自問世以來，給人類的文明生活確實創造了無盡的樂趣，增添了財富，可謂好處多多。然而任何事物都有它的兩面性。其實，從上世紀八九十年代開始，歐洲的不少國家已經注意到了車內污染的問題。有研究者發現，車內的空氣污染有時會高于車外的10倍。為此，德國環保機構制定了汽車車內環境的標準，使得車內各種有害氣體的濃度與含量有了明確的限制。日本夏普公司針對汽車空調污染問題，前不久也開發了帶除菌離子新型汽車空調，并在日產汽車公司的小型家用車上得到了應用。

　　然而，正在全世界都在關注汽車內飾污染這一問題，加緊開發環保新產品時，國內的汽車內飾材料、汽車空調等企業，似乎還在受利益驅動，而沒有把這一問題擺上議事日程上。更為重要的是，當許多汽車用戶發現汽車內飾污染問題，而向消協、汽車廠家、材料供應商、經銷商討說法時，卻驚奇地發現，涉及汽車內飾污染的各種材料、配件既沒有企業、行業標準，又沒有國家標準。記者在采訪中國化工膠粘劑協會有關人士時，得到的回答是，就膠粘劑行業標準問題，曾給上級打過報告，但一直沒有下文。鑒于國家相關部門目前還沒有出臺汽車內部空氣質量檢測的標準，一些對此高度重視的城市如沈陽市，開始采取參照室內空氣質量檢測標準的辦法，為汽車做車內空氣質量檢測。有關人士認為，目前國外大量使用的都是企業或行業標準，什么事都等國家下文件，不是解決問題的辦法。

　　汽車內飾污染問題，已成為汽車用戶購車時非常關心的問題，不少消費者認為，盡管目前國家及行業尚無新車內部空氣硬性檢測指標，但涉及汽車內飾環保產品的廠家，應抓緊參照國外企業標準，早日制定汽車環保標準。推來推去，最終受傷害的恐怕就不一定是消費者了。

　　相關新聞鏈接：

　　·[01-08] “隱形殺手”汽車內飾污染為禍不淺
　　·[12-23] 時評：治理車內空氣污染不能只靠“通風”
　　·[12-21] 你消毒了嗎？車內空氣消毒的有效方法
　　·[12-17] 買了新車要注意 車內空氣污染能致命
　　·[12-03] 新車甲醛超標 別忘開窗通風

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