[車主心得] 車主談新雅閣：油耗有點(diǎn)高 售后服務(wù)好 [駕駛技巧] 汽車發(fā)動機(jī)50萬公里無大修不是夢想

　　記者近日在車市采訪中發(fā)現(xiàn)，新車和降價雖然一直是廣大消費(fèi)者關(guān)注的兩大焦點(diǎn)，可越來越多成熟的消費(fèi)者開始把注意力集中到油耗和排放上。

　　2003年歲末，我國對成品油價格進(jìn)行了又一次調(diào)整，北京市90號汽油每升售價從2.83元調(diào)整為2.99元，93號汽油每升售價從3.02元調(diào)整為3.20元，97號汽油每升售價從3.22元調(diào)整為3.40元，平均漲幅達(dá)6%。同時我國還經(jīng)歷了自1998年以來最嚴(yán)重的一次柴油緊缺。

　　或許一些人認(rèn)為，油價上漲對汽車消費(fèi)影響不大。但是精明的消費(fèi)者在選購車型時會對發(fā)動機(jī)的“飯量”很感興趣。北京萬吉祥汽貿(mào)公司的一位銷售經(jīng)理告訴記者，近來看車買車的消費(fèi)者除了詢問車價和配置外，幾乎每個人都會關(guān)心油耗多少，還對實(shí)際使用時的油耗情況問得特別仔細(xì)。許多消費(fèi)者不約而同都問過“加100元錢油能跑多少公里”的問題。據(jù)經(jīng)銷商分析，這兩年汽車市場持續(xù)火爆，大城市新車消費(fèi)高收入人群呈現(xiàn)出逐漸飽和態(tài)勢，換句話說，有能力買車的都開上車了；伴隨而來的是中低收入人群呈現(xiàn)出不斷擴(kuò)張態(tài)勢，特別是工薪階層買車人數(shù)大幅增加，于是對新車的價格及油耗格外看重，加之油價的上漲和燃油稅出臺進(jìn)入倒計時，因此油耗已成為生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者三方都非常重視的硬指標(biāo)。

　　和許多都市人一樣，過著朝九晚五生活的佟先生熱愛運(yùn)動和旅游，正打算換車的他向記者算了這樣一筆賬：他那輛即將退休的奧拓百公里油耗5升多，按每年跑30000公里算，油錢為5000元；如果換成心儀已久的SUV，百公里油耗就會達(dá)到12升，那么，跑同樣的距離，將會多支出7000元油錢，這對他那3000元的月收入來說，除去還車貸外，油耗無疑成為又一巨大壓力。他說，與十幾萬元的車價相比，油耗看似小數(shù)目，但也積少成多。所以他只考慮百公里油耗7升左右的節(jié)油型車。

　　也在近日，醞釀已久的費(fèi)稅改革有了眉目。國家稅務(wù)總局局長謝旭人公開表示，取消養(yǎng)路費(fèi)、統(tǒng)一開征燃油稅的工作一直在推進(jìn)當(dāng)中。國家財政部、稅務(wù)總局會同有關(guān)部門就燃油稅的問題做了大量的調(diào)查、研究、測算，為開征這個稅做了很多準(zhǔn)備工作，這項(xiàng)工作目前已經(jīng)進(jìn)入審批程序。謝旭人稱，之所以目前還沒有開征，主要是考慮到油價的影響。當(dāng)油價處在一個比較合適的位置時，就會開征燃油稅。業(yè)內(nèi)人士分析，燃油稅一旦開征，車用燃油價格將大幅上升，汽油每升售價上漲將不低于1元，屆時高油耗的車型尤其是剛剛成為車市新亮點(diǎn)的SUV將受到空前挑戰(zhàn)。

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