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| 百輛車空氣大檢測 甲苯為車內空氣第一殺手 |
出處：新京報 |
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| [04-3-1 11:50] | 作者： |
甲醛危害可以忽略 雖然此前有不少媒體宣稱甲醛為車內空氣主要污染物之一，但本次測試卻為甲醛“平反昭雪”：52輛車中甲醛達標比例高達88.5％，而測試中數值最高的A15和A52的甲醛含量也僅為0.15mg/m3，僅超出GB/T18883標準50％，甲醛對車主健康的危害基本可以忽略。 苯毒害車主說法未獲證實 此前由苯含量超標引發的人命官司使人們將苯列為車內空氣“第一殺手”，但本次測試并未發現國產車輛中苯嚴重超標的樣本，達標比例為82.7％；其他“超標”車輛也基本為B級，只有在年初時因一場風波出盡風頭的某款德系SUV車型A03苯超標10倍被列為D級。 勞動保護科學研究所專家分析檢測數據后認為 車內空氣污染不可輕視 雖然本次檢測中只有9輛車通過全部項目檢測，勞動保護科學研究所副研究員胡玢仍認為車內空氣污染不可輕視。 車主須注意開窗通風排污 本次檢測中只有9輛車全部檢測項目符合標準，車內空氣污染程度可見一斑。尤其是本次檢測中的A03、A16、A17三款車型的甲苯濃度令人擔憂，如果車主在購買這些車型后的一段時間內不注意開窗通風排污，車主的健康依然面臨威脅。 北京市勞動保護科學研究所室內環境專家認為車內空氣污染應引起廣大駕車者的重視，本次檢測在初春時節氣溫偏低，揮發性有機物的濃度也相對較低；一旦到了夏天，車內材料在驕陽下封閉暴曬幾個小時后，有害物質在高溫下大量揮發，濃度可能會增加數倍，從提高生活質量的角度考慮，惡劣的車內空氣質量無助于身體健康。但是，從本次檢測結果看，絕大部分車型的車內空氣污染也遠未達到令人恐懼的程度，廣大購車者也不必對這個問題草木皆兵。 車內污染物主要來自道路尾氣 勞保所專家認為，本次檢測完全在車輛靜態條件下進行，一旦車輛處于行駛狀態中，道路上汽車排放出的燃燒廢氣(一氧化碳、二氧化碳、可吸入顆粒物、多種揮發性有機物等)將是車內空氣的主要污染物。 根據車輛設計原理，即使不打開車窗，車輛在行駛過程車內外空氣仍會發生流動和交換，如果車外空氣是清潔的，車內有害物質的含量也會隨之降低，如果車外空氣中含有大量的有害物質，缺乏過濾裝置的車內空氣質量將進一步惡化。而在洼地、車庫等相對封閉的環境下讓發動機長時間保持運轉則非常危險，高濃度的有害氣體會積聚在車廂周圍，通過空調系統或車廂縫隙回流到車內，可能在短時間內造成車內人員昏迷甚至死亡，國內外都有關于這方面案例的報道。 新車車主四項注意 1、在駕駛新車的最初幾個月應注意開窗通風，增加車內空氣流通，加速有害氣體揮發，并盡可能少使用空調。 2、慎重選擇車輛內飾，檢測中發現某些汽配城攤位銷售的方向盤套等內飾化學毒物嚴重超標。另外新購買的車內座套等紡織品使用前要先用清水洗滌。 3、購買車內香水且莫圖便宜。 4、如果車內異味過大或駕車后明顯感到身體不適，就應考慮去有國家認證資質的部門對車內空氣質量進行檢測，同時孕婦和過敏體質者盡量不要乘坐異味過重的新車。
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