<編者按> 剎車不好能導致車毀人亡,同樣,加速不良也能使你忐忑不安,在汽車行駛的過程中,必然該快就快,否則…… 家住北京西城的車主李先生近來有點困惑:“我的這輛上海帕薩特B5轎車上路行駛才一年多,行駛里程剛8萬公里,就出現加速無力、耗油量增大、排氣管冒黑煙的毛病,尤其是高速行駛時發動機轉速不能提高,想超車卻心有余而力不足。車越是行走在高速公路或上坡時,發動機有氣無力的感覺就越明顯。這不,前幾天在京津塘高速公路上行駛時,發動機轉速突然下降,車速立即降低,險些被后面的車輛追尾。”李先生的這輛車并不是沒有在修理廠檢修,也清洗過噴油嘴和更換過火花塞,只是修理廠未能將病癥根除。 
(資料圖片) 為此,筆者以車主身份駕車來到北京一家上海大眾特約服務站檢修,該站的的服務態度還是很不錯的,就是等候時間太長,維修一臺發動機高速運轉不良的故障整整等候了半天的時間。當我詢問故障原因時,服務站的技術人員并沒有解釋得讓我心知肚明。到底行駛里程幾萬公里以后,發動機高速運轉出現問題是“胎里帶的毛病”,還是車主使用原因造成的?回答的卻是模棱兩可,支支吾吾,只說是空氣流量計損壞,更換后就好了。那到底空氣流量計損壞是什么原因引起的呢?又該怎樣維護呢? 什么原因造成它早期損壞呢? 我再次駕車來到另一處上海大眾特約服務站,詢問有關空氣流量計和發動機高速運轉不良的有關問題,服務站的技術人員簡單解釋了故障原因,說是空氣流量計過臟造成的,只能更換不能維修。 那到底是什么原因造成空氣流量計早期損壞呢?我們就此進行了調查。在我們隨意接觸的32位帕薩特B5的車主中,其中有22位車主反映在行駛里程超過8萬公里以后自己的車發生過類似問題,并且更換了空氣流量計;而在隨機抽查的廣州本田、日本豐田等大部分車輛行駛里程已超過20萬公里的轎車中,卻沒有發現有空氣流量計損壞故障的車輛;在接受調查的北京切諾基和現代·索納塔9位車主中,車輛行駛里程不僅超過20萬公里,車輛服役也超過5年,只有一輛車出現空氣流量計損壞,而損壞的原因還是空氣流量計進水所致。
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