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　　除此之外，在購買某些不太常見的高檔進口車之前，經銷商會告訴購車人，我們只負責銷售而不負責維修保養，而且不承諾幾年或幾萬公里的保養服務。也就是說，消費者在選擇的同時就自愿放棄了國內生產廠家慣用的類似兩年或六萬公里免費服務的承諾，任何維修保養都要自己承擔費用。據說這一條款會明確地寫進買賣雙方的合同書中。

　　購車用戶：但求擁有

　　這位展廳經理還表示，由于消費心理的不同，這些世界名車的購買者并不是很在意車的實際使用。“來這里看車買車的絕不是選擇第一輛車的，很多是有了多輛車后的選擇。他們更看重個性和新奇，而很少考慮其他。”對于他們來說，哪輛車出現故障就從經銷商渠道向廠家訂零配件。在零配件運到以前的幾個月里，他們還有別的車可以選擇。

　　也是出于以上原因，一些頂級豪華車的行駛里程一年可能只有幾千公里，甚至更少。維修保養的需求相比之下就顯得不是特別重要。

　　歌星孫某是京城不多的悍馬車主之一。他最初的選擇并不是悍馬，而是寶馬X5，當聽說圈內已經有好幾個人都買了寶馬X5后他馬上改變了主意，而選擇了悍馬。“我喜歡它的車型、它的個性，以后的維修保養是以后的事，我暫時沒有考慮。我開著它上過幾次街，回頭率絕對百分之百。”

　　鏈接：賓利技師談維修

　　梁國寧先生是賓利北京銷售維修中心的維修技師，半年前從香港來到北京，至今普通話說的還并不是很好。

　　梁先生告訴記者，他來北京后最大的感受就是北京真的很發達，街上跑的到處都是好車，他所在的工作地點——亦莊開發區就有很多高檔車的專賣店。

　　在梁先生的帶領下，記者仔細觀察了一下賓利的維修車間：和北京所有的4S店的風格并沒有多大不同，從面積上說比我們任何一家維修站都不大，但非常干凈，整潔。如果說有什么不同的話，儀器設備比我們的更多，還有它的維修人員全部來自香港。

　　“在我們這里維修的車輛并不是很多，所以我們的工作并不是很忙，我注意到北京一些維修部工作非常忙，保養維修的車輛很多，而且速度非常快。我們賓利的服務并不是這樣的，我們首先保證的是質量，就像賓利車一樣，市場上不是很多但很名貴。”

　　記者告訴他北京有些維修站為了追求速度把保養時間縮短到一個小時之內甚至50分鐘、30分鐘。梁先生說賓利并不是這樣做，來賓利做普通的保養也要半天到一天的時間。“我們首先會用專業的儀器仔細檢查車輛的狀況，看它需要做什么樣的保養，然后再對癥下藥。”

　　就配件問題，梁先生告訴記者，賓利在北京和上海有兩個小型的配件中心，基本的常用配件都有。如果需要的配件內地沒有，他們會聯系香港，快寄過來，這個過程大約需要三四天時間。

　　“北京司機的素質都比較高。”或許是梁先生接觸的司機大都是擁有名車的主人，所以給他的感覺和我們經常見過的情況有較大出入。

　　梁先生最后告訴記者，他所了解的情況是：北京大約有50輛左右的賓利車，還有不到50輛老款的勞斯萊斯。

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