·【改裝】真假難辨 第五代GOLF超酷側刀式車門版本 ·【使用】04款福美來新車感受：小地方不如寶來好

　　病例1：高溫下愛車老開鍋

　　最近，許先生開車行駛在高溫下，車子開鍋了，急得許先生熱汗淋漓。巧得很，附近正好有一家修理廠，許先生趕緊請修理工幫忙。修理工把手貼近水箱，以此判斷水箱是否堵塞。許先生不由得心生疑竇：水箱溫度很高，手不可能完全貼近水箱，這樣的修理方法能準確嗎？為此，記者請教了北京市汽車修理公司六廠技術科科長闞有波。

　　診斷：紅外線測溫儀檢查水箱溫度

　　闞有波告訴記者，夏天水溫高，開鍋是常見病，但是最為常見的水箱循環不好如何檢查？修理工很多的時候都是用手感覺或者推理，判斷為水箱可能堵塞了。其實用這方法有不少弊端：一是車主白花一筆冤枉錢；二是修理廠因為診斷失誤造成的聲譽損失；三是浪費了大量的時間；四是影響到其他故障的真相。

　　既然用手感覺有這么多弊端，那么怎么解決這個多數修理工都沒能夠擺脫判斷的困難呢？闞有波在實踐中總結出這樣的方法：充分利用紅外線測溫儀檢查水箱的各個部位的溫度。道理很簡單：溫度應該隨水的流動方向逐漸下降，如果突變，證明有堵的部位；此外，還可以通過準確地測量某些部位的溫度，來協助找出比較隱蔽的故障。闞有波用此方法為許先生總開鍋的車進行了檢查，只一會兒工夫，便修好了。許先生逢人就說：這方法真是神了！

　　車大夫語錄：設備和工具不是擺設

　　目前，汽車修理中還有很多種設備和工具只是擺設，很多人還拿設備當作一種炫耀的工具，其真正價值還沒有充分發揮，甚至連一半的功能還沒有放開發利用。作為優秀的維修技師只有開發和延伸儀器設備的功能，才能最大限度地修好車。

　　病例2：空調不制冷

　　李先生近來發現車子的空調不制冷(2．5發動機)，車子總是在長時間行駛之后出現這種感覺。經過檢查發現，起初，空調很涼，測量出風口溫度才8℃左右，可以正常吸、停泵；原地著車四五十分鐘以后，發現車內逐步感覺變熱，而且有些蒸熱。再次檢查空調出風口溫度，仍然在8℃－10℃左右，沒有明顯空調制冷不好的現象。

　　診斷：紅外線測溫儀檢查地板溫度

　　闞有波再次仔細感覺，總是感覺腳下很熱，盡管穿著鞋，還是能夠感覺到燙腳，用手一摸的確燙，使用紅外測溫儀檢查地板發現達到將近40℃。問題終于有了線索：并不是空調系統制冷不好，而是駕駛室內的熱負荷太大了。是哪里來的如此高的溫度呢？地板的溫度至少應該低于外界溫度，而將近40℃幾乎與當時的外界溫度相同�？隙ㄊ怯幸粋�熱源通過地板將熱量傳遞到駕駛室內。在駕駛室下會有什么熱源？車下使用紅外線測溫儀檢查三元催化器，發現溫度很高，而這說明有汽油在三元催化器內燃燒。其實，這種故障常見到，有的時候三元催化器甚至會被燒紅。那么是什么原因引起這種現象呢？一般認為是由于點火錯亂、混合比太稀、有的缸明顯斷火、點火能量不足等造成的。再仔細檢查，發現發動機在原地著車的時候也有些工作不穩定。最后發現該車使用的是213點火線圈，點火能量不夠，導致三元催化器溫度升高。

　　車大夫語錄：病因與現象相差很多

　　這一故障中，很多人忽略了一個細節：空調的制冷情況不僅與空調本身有關，而且還與汽車的熱負荷分不開，這就如同100平方米的屋子放一臺1匹的空調，質量再好的空調也不會使整間屋子感到涼爽。所以要在肯定空調的制冷沒有問題后重點檢查另一個因素。很多時候，病因與現象相差很遠。

作者筆名	簡短內容	發表時間
:

查看評論詳細內容 　 我要發表評論     共有評論條

發給好友

我要報錯

投稿給我們

加入收藏

返回頂部