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廣本飛度

　　配件價高緣于何因？

　　有業(yè)內人士認為，飛度因是近一、兩年的新車型，配件價格會受市場容量影響。另外，從廣州本田傳出的消息，兩廂飛度和三廂飛度的共用零配件比例只有４０％，那么兩廂飛度配件仍將信賴進口還是提高國產化比例尚無從得知。

　　而作為上市已有相當一段年限的威馳配件價格為何居高不下令人費解，尤其去年下半年威馳配件逆市漲價，幅度平均在３０％～４０％更得到了不少車主的質疑。據(jù)豐田官方的正式答復，漲價的原因是當初定價定低了。也有不少人認為，威馳此舉是將零配件利潤作為新的利益增長點。但不論是何原因，對于車主都是不小的沖擊。

　　作為大部分仍是第一次購車的消費者，往往容易忽略轎車的使用成本（包括配件價格）。不過相信隨著市場的日趨成熟，消費者也漸趨理性，配件價格也將成為車主們關注的另一話題。

威馳

　　網友評價

　　有權保留：威馳配件貴讓人無法理解，因為威馳絕大部分配件都是中國本土生產的，需要指出的是威馳的底盤、空調、變速箱都是夏利２０００的，發(fā)動機也是在天津生產的！那么為什么貴呢？

　　壹飛沖天：一輛經濟型車做一次保養(yǎng)要２００多米，真的是有些偏高，不過飛度是一萬公里才保養(yǎng)一次，相對其他車５０００公里保一次平攤來看，也就是１００多一次，又不算什么了。

　　報刊摘要：現(xiàn)在廠家迫于市場形勢，不得不降低整車價格，廠家和經銷商在整車上所能賺取的利潤越來越有限，于是配件就成了一個重要的利潤來源，現(xiàn)在各品牌車型的配件在材料和工藝本身上并沒有太大區(qū)別，之所以價格上相差比較大，“主要在于廠家的觀念”。

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