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千萬不要在怠速時猛催油門
你可能聽過一種說法，就是用力催一下油門會讓引擎運轉比較順，這在化油器當道的時代中是有道理的，因為那時候汽油濾清器與空氣濾清器的構造因陋就簡，雜質很容易侵入化油器影響汽油霧化，適時地催一下油門可以讓忽然增大的真空吸力可以帶走這些外來物，但是現今噴射供油已完全取代化油器，為了保護精密的噴油嘴，汽油濾清裝置設計的非常周密，雜質幾無幾乎沒有侵入的機會，所以這個催油的動作也就失去了意義。況且引擎在怠速時沒有負荷，油氣燃燒不完全會使積碳的速度增快，對車子的健康實在沒有幫助。
不要將方向盤轉到底后繼續強加施力
方向盤轉到左、右死點時，方向機內的活塞也已經推到左、右頂點，方向盤繼續施力會讓油繼續對活塞加壓。此時，不但助力泵的負荷沉重，活塞環與缸壁承受異常高壓下也容易產生間隙。此不良習慣會加速助力泵及方向機的老化，容易產生方向機變重的情況。VW車系極容易因此產生這類問題，敬請車主注意。
另外，提醒大家注意的是，當您將愛車送至服務站保養時，亦應注意提醒服務站的維修人員正確操作。據在下觀察發現，多數服務站的維修人員乃至業務在此問題上極其不注意操作野蠻，經常長時間將方向盤打死，甚至在著車并將方向盤打死的狀態下離開車輛。我曾因此質問修理工是否知道這樣對助力系統不好，其一臉不在乎并答曰：沒事！但同為此站，其高層技術人員卻在大談如此如何如何不好，真是諷刺到極點！除此以外，仍需提醒諸位車主及服務站的維修人員注意的是，出于對轉向機系統及球籠壽命的考慮，請停車熄火的任何時候將車輪回正，并盡可能的減少在摩擦系數較大的路面上（如瀝青路面）原地打方向的次數。
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