病例:空調電磁離合器線圈被燒
這大熱天兒的,江先生開著一輛桑塔納在烈日下行駛著,忽然,空調電磁離合器線圈被燒毀了。江先生心急火燎地就近找到一家維修店,換上了一個新的電磁離合器線圈。然后他又開著車在馬路上行駛,但是沒想到,他只行駛了1500公里,電磁離合器線圈竟然又被燒毀了。無奈之際,江先生找到了修車專家車大夫。

診治:空調系統壓力過高
經過一番仔細排查后車大夫認為,汽車空調電磁離合器線圈被燒毀,除品質問題外,主要是空調系統的壓力過高,帶動壓縮機運轉的阻力過大,超過該電磁線圈的電磁吸力,使離合器主被動盤產生相對滑移摩擦,導致過熱,因而被燒毀。
一般情況下,空調系統壓力過高有三種原因:第一,停車時發動機怠速運轉,且長時間在太陽暴曬下使用空調;第二,當水箱散熱風扇出現故障時,還長時間、高強度地使用空調(水箱散熱風扇是與空調冷凝器風扇共用的);第三,制冷系統中加入的氟利昂過量。
當壓縮機開始工作時,車大夫仔細察看貯液罐的觀察窗,發現觀察窗內一點氣泡都沒有。再將高低壓表接入制冷系統中,檢查其壓力,發現高壓側和低壓側壓力均偏高。顯然,制冷劑加注過量。
處方:制冷劑適度排除
車大夫小心地將制冷劑從低壓側適量排除后(以高壓側壓力12~18MPA,低壓側壓力0.15~0.30MPA為適宜),再看看空調,一切恢復正常了。望著病愈出院的桑塔納轎車,江先生不由得笑了。
車大夫提示:三種情況下勿使用空調
車大夫對江先生說:“為避免此類病情發作,在以下三種情況下不準使用空調。”
第一,制冷液加入量超過規定時,要及時放出,否則不準使用空調。檢查制冷液多少的方法是:在壓縮機開始工作時,看儲液罐觀察窗內有無氣泡,如果沒有氣泡,說明是制冷液過多,應適量放出,如果氣泡太多,說明制冷液太少,應適量添加制冷液。
第二,水箱散熱風扇發生故障停止運轉時,應立即停止使用空調,否則制冷系統將產生超高壓,使電磁離合器打滑而燒毀。
第三,停車時,發動機怠速運轉情況下,最好不開空調。
汽車空調保養方法
汽車空調的壽命很大程度上取決于司機是否正確地使用和保養。正確的使用和保養會最大限度地發揮空調的性能并延長使用壽命,而錯誤的使用則會大大損傷空調系統,使壽命大打折扣。
首先要注意的是:空調不能長期不用,因為壓縮機假如長期不使用,由于軸封、襯墊之類零件變干發硬,很容易開裂,使制冷劑泄漏。活塞與汽缸、曲軸與軸承等都需要潤滑油潤滑,長期不用時,這些零件表面的潤滑油會干掉或把零件粘到一起,此時運行壓縮機就會出現潤滑不足或者沒有潤滑,極易損壞壓縮機。因此要經常運行空調系統,即使是天氣很冷的時候也要做到每周空調至少開幾分鐘。在空調不常開的季節也應常用清水或壓縮空氣清洗冷凝器等部件。有條件的話,到正規的廠家或維修點做空調的全面體檢,進行保養。(北京娛樂信報)
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