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三、制動噪音
1、制動鼓失圓，其圓度誤差超過0.5mm。制動鼓工作面變形（橢圓），制動時片與鼓貼合瞬間，便發生碰撞，同時發出尖銳的撞擊響聲。維護時拆下制動鼓按規范標準進行搪削，并需平衡性能校驗，不平衡量控制在200g.cm之內。
2、制動摩擦片表面太光滑、摩擦系數小、而制動壓力大時，光滑的表面滑磨時便產生摩擦噪聲，或在摩擦副之間塞進了異物擠壓摩擦表面，由此也會出現摩擦噪音。維修時拆下制動鼓、清除異物，并且粗砂紙打磨摩擦片，并使之配合副接觸面積達70%以上即可。
3、制動摩擦片嚴重磨損，表面出現溝槽及不規則形狀，制動時不能完全有效地和制動鼓貼合、或制動支撐板變形、破壞了鼓與片的同軸度，局部摩擦、碰撞而出現噪聲。維修時，更換摩擦片、校正制動支撐板。
4、前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現麻坑、溝槽、甚至碎裂，行駛中制動就會出現異響。更換前輪軸承，即可消除此噪音。
四、制動拖滯引起的制動鼓發熱
1、制動間隙過小、踏板自由行程過小，當放松制動踏板時，制動力沒有完全解除，使得摩擦副長時間處于摩擦狀態；起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況應按規范重新調整制動間隙即可。
2、制動手柄沒完全放開，其原因調整不當或操作上的疏忽，致使摩擦副長時間處于摩擦狀態而發熱，必要時按規范進行調整。
3、制動產生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失、不能保證制動摩擦片總成及時回位，便不能及時徹底解除制動而制動鼓發熱。應檢修或更換回位彈簧即可消除故障。
五、駐車制動器失靈
常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落或彈性消失，致使駐車制動操縱拉索或制動拉索在其外套內拉動不靈活，由此手制動松不開而工作失效。應檢查制動操縱拉索和制動系統部件表面有無損傷，手柄操縱動作是否靈活，無卡滯現象；拉索連接頭和固定部位是否松動損壞，必要時修復或換件。
檢修時對拉索加注潤滑脂進行潤滑或更換損壞件，重新按修理規范調整制動手柄轉動量。用196N力作用于駐車制動手柄上，向上拉起手柄齒板移動5-7個齒，即可完全制動駐車為正常手柄行程；若齒板移動超過7齒以上，則表明制動間隙過大或拉索伸長，應重新進行調整。
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