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還是那個快人快語、不時能冒出些智慧火花的郁知非。
戴著一塊正方形的F1賽車經典腕表，頭上抹了點發膠，人略略發福，現在的郁知非，看上去比以前更“與國際接軌”了。“別看賣相比以前好，白頭發可都出來了。以前搞了八年足球，可沒長出一根白頭發。”郁知非以此推斷，搞F1要比足球累得多。
郁知非很忙。兩周前，申花開十周年紀念會，樓世芳專門打電話給郁知非，懇請他出席。郁知非在電話中答應，沒事一定來。但最后，他因為要陪F1貴賓而沒有露面，讓那天的晚會少掉了一個亮點。“我是蠻想去的，畢竟以前大家共事那么長時間。”郁知非嘆言，“離開足球圈后，我沒有去過一次虹口。在電視里看也一樣，我是一直關心申花隊的。”
搞了兩年F1，作為上海賽車場的副總經理，現在的郁知非又多了兩個頭銜：中汽聯副主席與全國汽車場地資源協調委員會主任。
這是中國賽車界對他的信任。當年，郁知非是甲A俱樂部各位老總中的“老大”，現在的他，在賽車圈里，也快成“老大”了。郁知非對此倒是一點不含糊：“我就是要做中國賽車界的伯尼。”伯尼，F1掌門是也。
伯尼把F1辦成世界上投入最大、產出最大的體育運動。而郁知非在短短兩年內，運用“資本的力量”，把賽車場、車隊、媒體、贊助商的各方資源進行互換與重新整合，最終創造出一系列歷史。比如，中國電視媒體首次到現場直播賽事、與喬丹車隊建立長期合作關系、將上海賽車場與央視的標志貼上了F1賽車、組建了自己的車隊FRD、組織中國人自己的F1賽事、選擇F1模特、邀請海巖寫劇本拍一部有關F1的電視劇。
“F1在中國的發展，肯定會像足球在中國那樣輝煌。”語速很快的郁知非，說到這里，突然放慢節奏，就像遇到了一個發夾彎，“大家十年后再回過頭來，看看今天我的預言。”
申花八年，郁知非把申花打造成國內唯一一家贏利的足球俱樂部。許多成功的經營理念、市場判斷、資源整合、運作方式，都被郁知非搬進了賽道。“我們不是簡單的場地出租者，而是中國汽車運動的鑄就者。”
F1的舞臺非常大，這讓喜歡挑戰的郁知非，更有了個施展自己才能的空間。所以，他常常感嘆，時間不夠用。
郁知非說他現在最大的目標，就是要培養中國自己的F1車手。“我想，要給我五年時間。”郁知非說這話時，恨不得年輕三十歲，自己去開賽車了。
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