成立于1963年的麥克拉倫車隊是由Bruce McLaren所創(chuàng)立的。F1賽車中的麥克拉倫制造的賽車，首次參賽是在1966年的摩納哥大獎賽。Bruce McLaren在1970年6月2日一次試車中，不幸意外身亡。 在F1賽站中，麥克拉倫車隊第一次的大獎賽獲勝是在1968年的比利時大獎賽上。由Bruce McLaren駕駛的M7賽車所奪得。1974年麥克拉倫車隊贏得了第一次世界冠軍，這是在Teddy Mayer的帶領(lǐng)下，也是車隊第一次與Marlboro合作。這次麥克拉倫與Marlboro合作的成功，為雙方奠定了以后連續(xù)達22年合作的基礎(chǔ)。1976年麥克拉倫車隊的車手James Hunt以一分險勝Niki Lauda奪得世界冠軍。 現(xiàn)在的麥克拉倫車隊是在1980年9月，由麥克拉倫車隊與Project Four公司合并而成的。Project Four是一家英國公司，老板就是麥克拉倫車隊現(xiàn)在的車隊經(jīng)理丹尼斯。 當時的丹尼斯為車隊帶來了新的設(shè)計師和專業(yè)理念，1981年車隊就推出了第一部碳纖維單體結(jié)構(gòu)的F1賽車——MP4。1982年TAG("Techniques D'Avant Garde")集團入股車隊成為股東之一。1983年車隊開發(fā)出一臺新的渦輪引擎，這臺新開發(fā)的引擎使得麥克拉倫在80年代中期稱霸F1賽壇，車隊靠新開發(fā)的引擎曾贏得過三次世界冠軍。這三次的冠軍時間是在1984年由Lauda贏得冠軍，1985年及1986年的冠軍則是由Prost贏得。 1985年開始，TAG集團成為麥克拉倫的主要股東。在1988年麥克拉倫開始與Honda合作，雙方合作期間，車隊在F1賽場上創(chuàng)造出了許多優(yōu)異的成績，當時塞納和普羅斯特這兩位車手的黃金搭檔組合，使車隊在全年16場大獎賽的比賽中，共贏得了15場大獎賽的勝利，該年度的車手總冠軍是由塞納獲得。第二年麥克拉倫所用的HONDA-V10引擎也使車隊在年度16站大獎賽的比賽中，贏得了10場大獎賽的勝利，這次年度車手總冠軍是由普羅斯特所贏得。然而一山難容二虎，普羅斯特和塞納的同門鬩墻讓車隊產(chǎn)生了分裂，于是普羅斯特在第二年就退出了麥克拉倫車隊，改投為法拉利車隊效力。 1990年和1991年麥克拉倫車隊的表現(xiàn)陷入了低潮，車隊成績的不理想，因此失去了與HONDA繼續(xù)合作的機會。1995年車隊開始與Mercedes合作，盡管賽季開始時雙方的合作并不愉快，但是車隊的實力得以重塑。在1998年和1999年的兩個賽季，車隊車手米卡?哈基寧連續(xù)拿下了年度冠軍之后，麥克拉倫才重新回到一流車隊的行列當中。2000年賽季開始，面對霸主紅色烈馬法拉利車隊的強悍實力以及重整旗鼓的威廉姆斯車隊的挑戰(zhàn)，麥克拉倫陷入了三方相互間的纏戰(zhàn)之中。2001年賽季之后，世界冠軍車手米卡· 哈基寧正式退役，車隊就由芬蘭小將萊科寧與庫爾哈德搭檔上陣。在2002年賽季，車隊年度成績排名第三位。2003年賽季，麥克拉倫車手陣容不變，還是庫爾哈德與萊科寧，車隊年度排名依舊保持在第三位，年度車隊的總得分是142分。麥克拉倫車隊擁有空氣動力大師Adrian Newey及頂尖的運作團隊，是霸主法拉利車隊最擔心的頭號競爭對手。2004年賽季，麥克拉倫車手陣容還是車隊的老臣子庫爾哈德與萊科寧搭檔。 | 
