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十九歲的程叢夫是中國加盟F1車隊的第一人
對于中國汽車運動來說，上周出現三件大事：第一，國際汽聯(FIA)日前在巴黎舉行的世界賽車運動理事會上，首次將中國上海列入賽歷，舉行世界一級方程式錦標賽的時間為2004年10月10日(暫定)；第二，上海國際賽車場有限公司對外宣稱將收購香港FRD車隊60％股份，組建國內實力最雄厚的方程式賽車隊；第三，目前在英國留學的年僅19歲的北京賽車手程叢夫被一級方程式賽車隊邁凱輪(麥克拉倫)車隊相中，其全額出資準備將程叢夫培養為中國第一位F1車手。有關人士認為，一周之內巴黎、沃金、上海三座城市相繼發布有關中國汽車運動的三條信息顯然不是巧合，這是中國經濟高速發展引發的必然結果。當汽車消費達到一定程度，隨之而來的是汽車文化、汽車娛樂和汽車運動領域的快速發展。
建F1賽場要投資26億元，是“燙金名片”
2001年初春的一天，我在廣州出差，同事打來電話告訴我，籌建上海國際賽車場的幾位同志到國家體育總局和中國汽車運動聯合會呈送報告，順便來雜志社一起談談有關申辦F1比賽的事情。我當晚趕回北京，21點30分飛機降落首都機場后我直奔單位會議室，見到上海市計委、市體委、市汽摩協會和嘉定縣委的8位來賓。建設F1賽車場是一樁舉國大事。上海方面介紹了上海“十五”期間遠景規劃的藍圖，它以上海市區為核心，分別在東、南、西、北形成四大產業基地，總投資累計7400億元人民幣。東部浦東新區高科技、微電子產業投資1600億元；南部金山區石油化工產業投資1300億元；西部嘉定區汽車制造業與對外貿易，預計2010年銷售額達到3000億元；北部寶山縣鋼鐵精品基地資產1500億元。建設F1賽車場要投資26億元，作為上述目標啟動西部汽車城的一把“鑰匙”，被大家笑稱是吸引世界關注上海的一枚“燙金名片”。
上海對于建設F1賽車場以及申辦F1世錦賽并沒有停留在舉辦體育比賽的層面上。相對中國其他申辦F1的城市來說，這樣的布局結構再合理不過：北京是中國的首都，歷史文化名城，代表中國國家形象和中華民族文化傳統，舉辦舉世矚目的2008年奧運會；而上海是中國最大的經濟開放城市，其商業氛圍好于國內其他城市，并且上海具有通往內地和海外的陸、海、空立體交通便利條件，在這里從2004年至2010年連續7年舉辦F1世錦賽。這一北一南兩座城市，在21世紀最初的10年間以奧運會和F1世錦賽為舞臺，為中國向世界展現最優美的舞姿。
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