賽車可以說(shuō)是一項(xiàng)冷酷的運(yùn)動(dòng)，其競(jìng)爭(zhēng)激烈程度難以想象，淘汰率也很高。像目前董荷斌在萬(wàn)里達(dá)先車隊(duì)的隊(duì)友李英健，以前在法國(guó)開F3，成績(jī)一直不好，最近也只能被迫來(lái)開級(jí)別稍低的亞洲寶馬方程式。成績(jī)不好，贊助商馬上會(huì)失去信心，明年車手就很有可能失業(yè)，就如以前的熊龍，水平是關(guān)鍵，其次才是商業(yè)價(jià)值。

　　再回來(lái)看董荷斌的情況，他只是拿到了一次去威廉姆斯的試車機(jī)會(huì)，這在業(yè)界是很普通的事情。每年的11月底，F(xiàn)1車隊(duì)都會(huì)選一些有潛質(zhì)的年輕車手來(lái)測(cè)試新車，一方面讓主力車手有更多的休息機(jī)會(huì)，另一方面通過(guò)年輕車手的測(cè)試，得出不同的數(shù)據(jù)，供應(yīng)給主力車手。真正通過(guò)試車途徑加盟車隊(duì)的例子并不多，如果哪個(gè)車隊(duì)看中一位車手希望他加盟的話，絕對(duì)不會(huì)只給一次機(jī)會(huì)。雖然威廉姆斯車隊(duì)的發(fā)言人一直表示不是以商業(yè)目的而讓董荷斌試車，但不可否認(rèn)明年上海站開始前，他們至少有這方面的企圖。

中國(guó)車手要成為名副其實(shí)的F1車手，路途依舊漫漫

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