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　　文化氛圍尚未建立 國內廠商多在觀望

　　即將于今年9月登陸中國上海的F1運動與世界杯足球賽與奧運會并稱為世界體壇“三大賽事”，然而F1在中國的影響力還遠無法和后兩者相提并論。雖有中石化攬下F1上海站的冠名權和電視轉播權；中央電視臺與上海賽車場結盟威廉姆斯；泰康人壽牽手索伯，但多數國內大型企業在贊助F1上還是異常謹慎。

　　文化氛圍缺失成發展瓶頸

　　“F1運動發展的土壤就是該國濃厚的汽車文化積淀。在中國，汽車真正開始走入大城市的尋常百姓家還是近幾年的事情，中國自己的汽車文化尚未建立，賽車運動也還處在幼稚階段，這就注定了F1運動在中國扎根需要一個漫長的過程。”談到F1在中國的發展前景，《汽車之友》雜志F1賽事資深記者黎明京并不十分樂觀。

　　雖然上海站定價為3700元的“鉆石票”已經基本售罄，但黎明京還是認為中國的F1車迷群體尚未成形。“在中國，F1和三高音樂會或皇馬的商業比賽一樣，是中產階級或白領們展示自我價值的一種手段。中國真正的F1車迷并不多，僅有的一些也僅達到‘追星’的層面，而對車隊的文化背景和賽車的科技含量知之甚少。今年是F1登陸中國的第一年，上海站的票肯定會賣得很好；但到2006或2007年時，觀眾熱情開始減退，市場又尚未培育完全，F1在中國將會經歷一段非常艱難的時期。”

　　西方游戲規則考驗國內廠商

　　F1是西方人發明的游戲，然而對習慣于以自己制定的規則駕馭投資對象的中國企業領導者來說，西方人為F1制定的游戲規則顯得過于苛刻；再加上擔心F1在中國缺乏群眾基礎投資回報有限，多數國內企業在贊助F1問題上態度謹慎。

　　中石化欲揚名海外，泰康人壽押注未來

　　中石化負責媒體公關的徐先生接受本報記者采訪時表示，借贊助文體賽事打造品牌形象正是中石化從美孚、殼牌等外資品牌上學到的營銷手段。雖然F1運動在國內尚未普及，但它在國際上擁有巨大影響力。斥巨資拿下F1賽事中國站的冠名權正符合中石化近期大力拓展海外市場，塑造國際知名品牌的整體戰略。

　　而贊助了索伯車隊的泰康人壽目前并未開展海外業務。泰康人壽品牌傳播部的高磊表示，F1賽事推崇青春、健康、活力的理念正與泰康人壽的品牌內涵相符；而保險行業中的國際知名品牌都是通過長期的潛移默化的積累而逐漸打造出來的，泰康人壽贊助索伯車隊正是看好了F1運動在中國良好的發展前景而進行的長期品牌投資，并非急功近利，追求短期回報。

　　市場需車隊、媒體、贊助商共同培育

　　3月9日，豐田車隊在上海舉行了盛大的賽前推廣，豐田公司多位高層和豐田車隊的兩位車手克·達·瑪塔(巴西)和奧·潘尼斯(法國)共同出席了見面活動，并在會上展示了豐田車隊的最新式的TF 104賽車。

　　豐田中國事務所副主任楊紅堅24日接受本報記者采訪時介紹說，F1對于中國車迷和媒體還屬于新鮮事物，豐田正是要通過見面活動將發動機震耳欲聾的轟鳴、輪胎摩擦地面的焦糊味以及撼人心魄的速度感等F1運動特有的感觀震撼帶給中國的車迷，加快F1運動在中國的普及。

　　3月10日，索伯車隊與泰康人壽聯手在京進行了贊助發布活動；而邁凱倫車隊也已經做出了來滬展示的計劃。黎明京介紹說，在9月F1上海站開賽以前，所有F1車隊或車隊的贊助商都將在國內舉行推廣活動。

　　對于F1運動如何才能在中國扎根的問題，黎明京認為，F1市場的培養需要車隊、媒體、廠商三方的共同努力，只有車隊積極推廣、媒體廣泛報道，才能吸引公眾的關注并進而獲得國內企業贊助；國內企業再利用自己的公關體系進行二次推廣，最終形成F1市場發展的良性循環。

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