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澳大利亞大獎賽結束后，大家還不清楚F1賽事推廣人埃克萊斯頓對于結果的看法。不過，上周五埃克萊斯頓在德國《慕尼黑日報》上發表了專欄文章，對兩家德國廠商梅賽德斯-奔馳和寶馬提出了嚴厲批評，他堅決反對兩家公司要求在F1車壇擁有更多發言權的主張，認為這將損害F1大獎賽的長遠。 “事實是，GPWC的成員中只有雷諾公司自己制造賽車，所以他們應該最有發言權。其他成員只是為車隊供應引擎，不能長期信任他們。”埃克萊斯頓表示，這些汽車制造商的董事會看重的只是獲勝，如果車隊不能取得好成績
，他們就會失去對比賽的熱情。而且“這些大公司的決策權往往集中在少數幾個人手中，如果董事會換屆，公司的一切方針都可能突然改變”。因為通常情況下，這些公司只投資某一項運動，公司的高層領導也許對網球、高爾夫或者F1其中的一項感興趣。“但如果沒有好成績，這些廠商退出的危險性就很大。”對此埃克萊斯頓有著很清楚的認識。 埃克萊斯頓和GPWC之間的爭執已經持續了很長時間，前者并不認為GPWC要求更多的利益分配和發言權是合理的，英國老頭反問道：“為什么我要將收入的一大半分給那些3年后也許就將離開F1車壇的人？”埃克萊斯頓從內心希望F1賽事未來能再回到12支車隊的規模：“我也希望更多的汽車生產商能進入F1，比如韓國的廠商，或者是德國的大眾公司，只是我希望他們是純粹以引擎供應商的身份加入。”他表示自己會長期在F1車壇工作下去：“我還要工作30年，我有這個打算。” 被埃克萊斯頓批評的兩家德國廠商支持的車隊在澳大利亞站的表現都很平庸：邁凱輪的蒙托亞和萊庫寧分別獲得了第6和第8；威廉姆斯的韋伯在家鄉父老面前甚至被邁凱輪“棄將”庫爾特哈德在發車時超越，海德菲爾德在和舒馬赫撞車后直接退出了比賽。
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