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雖然F1大獎賽中只有少數闊賽道具備眾多超車機會，但是F1車壇的斗爭卻是多線并行，總不停歇。 賽道上的碰撞司空見慣，賽后車手的口水仗也絲毫沒有見好就收的勢頭，F1與GPWC的戰斗還在升溫。幾乎就在澳大利亞大獎賽勝利閉幕的同時，F1掌門人伯尼·埃克萊斯頓透露出一條喜訊：在法拉利續簽維系大獎賽運作的《協和協議》至2012年后，另有兩家車隊也在新的協議上簽字畫押。圈內目前比較一致地鎖定伯尼的“俘虜”為更換了后臺老板的紅牛和喬丹車隊，這樣一來，在擁有10支車隊的F1車壇，普利司通和米其林的輪胎大戰，以及F1和GPWC的死掐，都恰好形成了3對7的格局，好戲還在后頭。 比賽結束，“新聞發布會”繼續 拜大雨所賜，從邁凱輪下崗而在紅牛再就業的大衛·庫爾特哈德在賽季首站表現不俗，第4的成績讓他距離領獎臺只差一步。但是蘇格蘭人并不領情，大肆攻擊了新的排位賽制度，把上周末的排位賽稱作“一場鬧劇”。談到車隊的表現，庫爾特哈德才緩和了口氣，表示車隊在冬季測試中的努力終于得到了回報：“看了比賽，你就知道我們比威廉姆斯和邁凱輪都要快。” 大衛堅決否認紅牛在首站比賽中取得的成績(7分，排名車隊積分榜第3)是由于僥幸，他強調紅牛車隊還會拿出更好的表現，證明墨爾本的成功決不是曇花一現。 庫爾特哈德以成績為底氣大發議論，去年的車手總季軍得主、英美車手巴頓卻不敢肯定車隊是否已原諒了他去年夏天鬧出的轉會風波。當英國媒體再次老生常談，問及英美車隊的同事是否已經完全原諒他時，從墨爾本空手而歸的巴頓也回答得了無新意：“我沒有具體問過誰，這個話題有些敏感，但是我相信大家可以理解我。說實話，現在隊里的氣氛和以前是有些不同了。”不管巴頓會不會果真如他賽季前表示的那樣“人在英美，心向威廉姆斯”，現在的東家最希望的一點是：英國車手至少要在離開前幫車隊拿到一個分站冠軍。
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