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斯托達特發現自己惹下大麻煩了，他得罪的不僅是FIA和埃克萊斯通，還有他原以為最支持他的澳大利亞賽車界和廣大車迷。 斯托達特在法官的幫助下獲得了用違規舊賽車參加比賽的權利，憤怒的FIA聲稱要立即撤走所有官員，把澳大利亞站變成非正式比賽，并且重新考慮澳大利亞今后能否舉辦任何FIA屬下的國際賽事。斯托達特做出為保護澳大利亞站犧牲車隊權利的姿態，連夜把賽車修改到完全符合新規則。不過這件事引來了更多的懷疑和批評，一位當地車迷質問斯托達特："你為什么不閉上嘴去工作？打官司的時間足夠修改賽車了！"斯托達特與FIA的對抗戰危及到F1澳大利亞站的前途，F1比賽每年都給墨爾本帶來巨額收入，并且提供了大量就業機會，所以斯托達特的行為讓當地居民很生氣，媒體紛紛批評斯托達特為了自己出風頭拿澳大利亞站做賭注。本周澳大利亞站負責人沃爾和維多利亞省省長巴拉克前往倫敦與埃克萊斯通會談，希望能夠徹底解決這起事件對澳大利亞站的影響。 沃克爾與斯托達特是多年好友，這次被斯托達特拉下水，沃克爾一肚子怒氣，他在報紙上勸告老朋友放棄做F1老板的美夢，把時間和精力都用在經營航空公司上。"如果你花費一年的時間到全世界18個地方參加比賽，每一次你都在最后一排，那你根本是浪費生命，"沃克爾說，"F1是高科技的運動。如果你沒有這樣的科技，只能用去年的舊賽車，說明你不適合從事這項運動。" 歐洲媒體比澳大利亞媒體更同情斯托達特，一些人認為他是這個事件中最大的犧牲品，GPWC和幾支大車隊想挑戰摩斯利，于是用小恩小惠誘惑斯托達特給他們當槍使。也有人指出，法拉利，邁凱輪，雷諾等頂級大車隊比賽前都全力以赴準備賽車，此時斯托達特卻活躍在記者會和法院上，與除了他自己車隊成員之外的所有人會談，米納爾迪怎么可能取得進步？同為私人小車隊，索伯這幾年的成績有目共睹，不要把責任都推給"惡劣的經濟環境，霸道的大車隊和貪婪的FIA"，車隊老板的經營能力是最重要的。 媒體也對澳大利亞維多利亞法院的判決提出質疑。2004年7月，澳大利亞Supercar系列賽的Dynamik車隊做過與斯托達特相似的事：他們向維多利亞法院起訴，要求否定比賽管理員判決Dynamik車隊違規以及做出的處罰。起訴被駁回了，法官在公告中說，Dynamik車隊是自愿參加這項賽事的，這表示他們接受了與這項賽事相關的所有規則，所以只能依據澳大利亞賽車協會的規則裁決，法院不適合干預。 8個月之后，同一家法院在同樣性質的案件中做出完全相反的判決，難道因為上次Dynamik車隊告的是澳大利亞賽車協會，而這次是澳大利亞人斯托達特告FIA？
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