2005賽季的世界一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽已經(jīng)進(jìn)入了最為艱苦的階段—本周末的歐洲站大獎(jiǎng)賽將是連續(xù)11周之內(nèi)進(jìn)行八場(chǎng)比賽的第二場(chǎng)。在連續(xù)第四年在摩納哥獲勝以后，米其林為本站比賽制定的目標(biāo)無(wú)疑還是奪冠。 
    歐洲大獎(jiǎng)賽的舉辦的—紐博格林賽道是賽車(chē)屆非常有名的一條賽道，它之所以出名是因?yàn)檫@條賽道曾經(jīng)全長(zhǎng)22.835公里（14.189英里），穿梭于森林之間。原來(lái)的紐博格林賽道始建于19世紀(jì)20年代，曾于1950至1976年間22次舉辦了F1大獎(jiǎng)賽。而在米其林進(jìn)入F1的前一年，這條賽道卻從F1的賽歷中消失了。

    目前的賽道是在2002年改建的，全長(zhǎng)5.148公里（3.199英里）。本周末將在這里舉行的是第15屆歐洲大獎(jiǎng)賽，此前紐博格林賽道曾九次承辦歐洲大獎(jiǎng)賽，并于1999年成為歐洲大獎(jiǎng)賽永久的舉辦地。在歷史上，這條賽道也曾舉辦過(guò)德國(guó)大獎(jiǎng)賽和盧森堡大獎(jiǎng)賽。

    米其林曾經(jīng)三次贏得過(guò)歐洲大獎(jiǎng)賽的冠軍，它們分別是在：1983年（皮蓋特，寶馬車(chē)隊(duì)），1984年（普羅斯特，邁凱輪車(chē)隊(duì)），2003年（拉爾夫－舒馬赫，威廉姆斯車(chē)隊(duì)）。在去年這一站的比賽中，英美車(chē)隊(duì)的佐藤琢磨成為了F1歷史上第一個(gè)從頭排發(fā)車(chē)的日本選手。而他的隊(duì)友—巴頓是去年所有米其林車(chē)手中表現(xiàn)最好的，他最終登上了第三名的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

米其林集團(tuán)賽事總監(jiān)皮埃爾－迪帕基耶展望歐洲大獎(jiǎng)賽

    “為紐博格林這條賽道準(zhǔn)備輪胎總是非常困難的，因?yàn)檫@里的天氣是很難預(yù)料的，全年氣候都不穩(wěn)定。即使是在5月份，氣溫也能在兩周之內(nèi)上下浮動(dòng)20攝氏度。從氣象學(xué)的角度上講，這里的氣候顯然不如摩納哥穩(wěn)定。”

    “我們上周末在摩納哥取得的勝利使我們急切的盼望來(lái)到本周末即將舉行歐洲大獎(jiǎng)賽的紐博格林賽道。如果將天氣條件排除在外的話(huà)，紐博格林賽道是一條比較平衡的賽道，并沒(méi)有給我們帶來(lái)太多的技術(shù)難題。在過(guò)去的一年里，這條賽道沒(méi)有大的改動(dòng)，所以我們對(duì)這里的情況了解得比較清楚。在最近的試車(chē)中，我們對(duì)幾種輪胎進(jìn)行了評(píng)估，測(cè)試的結(jié)果使我們有理由相信我們可以為我們的所有合作車(chē)隊(duì)提供他們所需要的輪胎，而這也正式我們本賽季以來(lái)一直在做的。”

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