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都是輪胎惹的禍 一站比賽一套胎的規(guī)則給本賽季的Ｆ１大獎賽造成了很大的影響，七站比賽過后，兩大輪胎制造商研發(fā)的新型長壽輪胎依舊無法跟上比賽的步伐，因為輪胎抓地力不足而導(dǎo)致的賽車事故在比賽中更是時有發(fā)生。 一、萊庫寧首換輪胎 麥克拉倫車隊的萊庫寧是本賽季首位遭遇比賽中途爆胎的車手。在馬來西亞站的比賽中，第六位起步的芬蘭小將在比賽進(jìn)行到第２５圈時，賽車右后輪突然爆胎，不得不進(jìn)站更換。而根據(jù)新規(guī)則，即便進(jìn)站換胎，車手也只能換壞了的那條輪胎。萊庫寧因此在馬來西亞一分未得。 二、舒馬赫連爆兩胎 從２００１年到２００４年，邁克爾·舒馬赫始終是加泰羅尼亞賽道的霸主，可是輪胎的不爭氣卻擊碎了今年舒馬赫的奪冠夢想。在西班牙站的比賽中，舒馬赫的輪胎在前后兩圈相繼爆胎，這樣的情形在Ｆ１歷史上也屬罕見。賽后法拉利公司總裁蒙特澤莫羅指出“新規(guī)則對輪胎的要求太過苛刻”。 三、雷諾摩納哥慘敗 摩納哥站比賽中，雷諾的兩名車手在比賽還剩１０圈時由于后輪嚴(yán)重磨損，速度急劇下降。費(fèi)斯切拉在蒙特卡羅賽道最慢的回頭彎連續(xù)被以特魯利為首的五輛賽車連續(xù)超越，之后阿隆索也在出隧道的諾維爾減速彎被海菲爾德和韋伯超越。賽后，兩名車手的后輪幾乎被磨成了光頭胎。這樣的輪胎在比賽中是非常危險的。 四、眾車手沖上砂地 歐洲站比賽進(jìn)入后半程，許多車手的輪胎開始失去抓地力。萊庫寧、阿隆索、蒙托亞、舒馬赫兄弟先后沖上砂地，小舒馬赫因此退出比賽。而萊庫寧因為輪胎的嚴(yán)重磨損，在比賽最后階段懸掛不堪重負(fù)，在比賽最后一圈突然折斷，賽車失控沖向防護(hù)墻。由于萊庫寧的事故，輪胎規(guī)則引起了Ｆ１業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。
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