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還記得２００５賽季世界摩托車錦標賽揭幕戰中的一幕嗎？在赫雷茲賽道的最后一個彎道：吉伯諾與羅西在爭搶過彎時發生碰撞，最終吉伯諾被擠出賽道沖入沙石堆，羅西幸運地奪得了本賽季的首個分站賽冠軍。作為擁有加泰羅尼亞血統的激揚車手，在西班牙同胞面前顏面盡失的一箭之仇何處去報？吉伯諾劍指上海。這對賽道上“一生”的敵人又把他們斗法的場地從地中海岸搬到浦江之濱。 “我從未感到自己如此強大，”塞蒂·吉伯諾雄赳赳地說�！芭c去年相比，我成長了，我成熟了。我和我的車隊緊密配合，投入了最大的努力，如果無所斬獲，那真是一個恥辱。從本賽季的第一站開始，我就證明了自己是名強者，只是沒有得到應得的積分。在葡萄牙的埃斯托里爾賽道，我再次飲恨，那里是我的魔鬼賽道。那么，就讓我把希望寄托在上海吧。”葡萄牙站的比賽結束之后，吉伯諾前往瑞士接受了肩膀復原手術，他的左肩在埃斯托里爾賽道受傷。 吉伯諾分析道：“我們對于上賽道的了解僅限于圖紙，它對所有的車手都是新的。只有在試車以后，才會有個初步了解。怎么快速地認識它，并且作出迅速的調整，無論對于車手，還是對于車隊，都是一個巨大的挑戰。但是，這很公平，不是嗎？本田車隊在冬訓期內的準備不會白廢�，F在，我對這條全新的賽道充滿了好奇，我也想去了解一下這個有著悠久傳統的國度�！� 志在第五次衛冕世界冠軍的雅馬哈車隊車手羅西自然不甘示弱，他說“吉伯諾當然是我今年最大的敵人，如果他能保持西班牙站時的狀態，那么他將是個難以擊敗的敵人。我像所有的車手一樣，對新賽道有著躍躍欲試的感覺。我認為上賽道很開闊、很刺激、很先進。當然，我沒有資格發表更多的評論，因為我還沒有去那里實際考察過。在葡萄牙站和中國站的比賽之間，我們有兩周的時間來對摩托車進行改進，希望能把它調整到適應上賽道的最佳狀態�！� 羅西的戰車２００５版ＹＺＲ－Ｍ１雖然經過前兩個賽站的檢驗表現不俗，但在雨水浸泡中的埃斯托里爾賽道上還是限制了他的發揮，雅馬哈車隊的技術人員重新針對上賽道的路況進行了調整，重點考慮１１７５米大超長直道上時速可達３２０公里的高速考驗和舉世無雙的近乎直角的轉彎。
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