特約記者金南報道 有了F1，有了Moto GP，上海還需要V8嗎？12日落幕的V8超級房車賽中國站，似乎給出了一個肯定的回答。 在一個充斥著V8色彩的周末之后，霍頓66車隊笑到了最后，因為他們獲得了第一次在中國舉辦的V8分站賽冠軍，當然真正偷著樂的應該是V8房車賽的掌門人托尼。對于V8來說，中國站不僅僅是一站簡簡單單的分站賽，而是V8為了開拓市場而做的活廣告。 總共3個回合的比賽充滿了戲劇性。從首回合起，V8房車賽充滿變數的特點就顯現無遺。直觀地說，32輛賽車的規模看起來也比只有20輛賽車參賽的F1壯觀許多，而且在相對平穩的發車后事故頻生。由于V8超級房車賽的超車機會很多，這使得排位賽桿位遠遠沒有F1那么重要。事實上，在第一回合比賽中，桿位得主斯凱夫因為失誤一度落后至第10，不過比賽中他利用豐富的駕車經驗一路狂飆最終奪得了第3。最終獲得冠軍的是霍頓66車隊的托德·凱利，不過他在帕金斯車隊的史蒂文·理查茲面前幾乎沒有優勢可言，比賽中理查茲與凱利先后幾次交換領先地位，其中還不乏連續超越10輛賽車的場面。 對于現場車迷而言，第2回合幾乎就是第一回合的重演。在第3回合中，托德·凱利奪冠，理查茲第2。從3個回合比賽來看，托德·凱利的表現可謂光彩奪目，第一回合奪冠后他低調地表示，“我只是第一回合的冠軍，上賽道只會記住最后的分站冠軍。”現在他大概不用擔心上賽道會將上海V8房車賽的第一個分站賽冠軍遺忘了。 從比賽現場來看，本次比賽的票房雖然和去年首屆F1大獎賽無法相比，但比起“五·一”期間的Moto GP中國站已好了不少，也難怪信心百倍的V8經營者已在醞釀邀請中國車手到V8的大本營——澳大利亞培訓比賽了。別忘了，去年巴里切羅贏得F1首屆中國站冠軍后，盡管舒馬赫慘遭滑鐵盧，菲亞特集團總裁兼法拉利主席蒙特澤莫羅還是與倆人忘情狂歡。因為，對于同樣立志開拓中國市場的法拉利來說，這樣的一個冠軍價值連城。
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