什么都和國際接軌？油價瘋漲，眾說紛紜

　　5月24日，國家發改委通過其網站正式發布消息，“汽油、柴油和航空煤油價格分別每噸調高五百元人民幣”。油價又漲了，這已經是今年油價的第二次上漲，在不到兩個月的時間內！對于有車人來說，這簡直就是油價的一次飛漲，有車族的心理承受能力進一步受到挑戰。目前有車族對油價簡直就是“談油變色”，甚至已經開始考慮油價繼續上漲之后，怎么解決出行自己的日常交通問題。

　　對此，國家發改委的解釋是，“為解決成品油與原油價格倒掛的矛盾，理順成品油價格關系，保證國內成品油供應，國家發展改革委決定再次提高成品油價格。”

　　油價漲得勤，各方的反應自然也是非常強烈。下面我們看看大家是怎么評價油價上漲的。

　　戲子青衣評價說：要和國際油價接軌我想問問，誰能說出現在的國際油價是個什么價格？？

　　每個國家的油價都不一樣，而且很多國家油價是含燃油使用稅的，請問國際油價是個什么價位？？根本不知道是什么價位你又如何去談接軌？？難倒就是去追趕美國等發達國家的價格就算是和國際接軌了？？這樣做未免太荒謬了吧？！

　　所以我真的不明白，為什么要提高油價？？如果真是石油企業在虧損，漲價我們認了，咱不能讓人賠本賺吆喝呀，可實際他們每年盈利幾百億呀！ 
       
　　其實大家也都明白石油是一個巨大的壟斷行業！！可是非但沒人制止，還讓他們更變本加利的剝削老百姓，真不明白有些部門是不是真的為廣大人民的利益去考慮問題的！！希望政府多組織他們去學學三個代表，真正體會三個代表的含義，而不是背背就了事！！

　　懶得多說評價說：油價接軌，油質也應接軌

　　初看上去，國際原油價格持續上漲，國內成品油便不斷漲價，此乃“與國際接軌”，似乎順理成章；即使每噸上調500元，國內油價仍低于國際油價，仍有上漲空間。作為中國消費者一方面要明白處于中石油、中石化壟斷羽翼保護之下是何等幸運，另一方面也要有充分的思想準備迎接下一輪的油價上漲。 
   
　　可是，我們似乎忘記了一個最基本的道理：任何商品的價格不僅取決其數量、供求關系，還取決于其質量的高低。同樣一噸成品油，較高質量的就該賣高價，較低質量的就該賣低價(就像93號汽油價格高于90號汽油)。而眼下，國內成品油的質量(品質)要明顯低于國際水平。“油品”沒能與國際接軌，奢談什么油價與國際接軌？

　　睡醒了吃評價說：網絡反對油價的聲音不能作為油價上漲錯誤的理由

　　這個太簡單了。經濟學中所謂的受眾和對象選擇錯誤。中國網民基本上都是中青年，都是買車和即將買車以及準備買車的主，這其中也包括我，所以油價上漲事關他們的生活水平和人生理想，反對的聲音越大越證明網民的社會構成與中國實際社會構成的差距是相當大的。中國絕大多數老百姓都是買不起車只能作公交系統的，連打車都是很少很少的。而政府是絕對不會漲公交價格的。所以油價上漲對于老百姓出行等和絕大多數國人的“行”而言，并沒有太大影響。有影響也只是一些運輸成本和制造成本的平攤，而這種平攤增加的價格幾近忽略不計。

　　容我考慮評價說：難道什么都和國際接軌？

　　你頭被夾過了吧?不錯,現在國際上原油確實也高,但是同樣價格進口過來的原油,我們國內煉油工人的工資,加油站工人的工資,才是發達國家的將近20分之一.象棉花,其實進口的棉花經常還比國內的便宜,可發達國家生產出來的面料比國內不知道貴多少,為什么?我們國內的紡織工人才800-1000元一個月,人家工人是2000美元一個月,這樣的話人家成本能不高嗎,所以國際市場原油高價不是成品油高價的理由.何況國際市場這幾年原油跌價的時候,也未見國內調低價格,只能說政府已經貪婪到極點,它不是一個愛民親民的政府。更何況普通大眾消費者的收入不知什么時候才和國際接軌.。

　　毛毛評價說：不反對油價上漲

　　雖然我也屬于有車族，但不反對漲價，我甚至認為成品油價格還應該繼續上漲。因為稀缺能源的定價低并不是一件好事。從一個小市民的角度計較，如果成品油定價低，咱們的城市承受的交通和環境壓力會越來越大。油價低，消費者對于大排量汽車的需求自然走高，高額利潤驅動下的汽車生產廠商也就偏愛生產外觀大氣、馬力強勁的大排量汽車。結果，城市道路上車滿為患，交通擁堵問題愈演愈烈，與發動機同樣強勁的尾氣則會使空氣質量繼續惡化。

　　雨水評價說：油價上漲，啥都別說

　　漲價就漲價吧，無可奈何。落花有意流水無情。但是，您說什么都可以，只要您高興，就是別說“也是為了使成品油用戶重視節約”。我的幾個朋友今天都表示盡量不開車了，打的。這未免太不像話了，不就是這幾毛錢的事兒，買得起車養不起車，至于嗎？！好歹咱也是大國國民，剛開始準備崛起在世界的東方，不能這么沒骨氣！以后，咱們都坐公共汽車，出租車照樣不省油，還漲價。圖什么呀，報銷的時候例外。所以啊，既然汽油已經漲價了，就什么也別說。看著怎么去省油吧。　

　　漂翎雁評價說：油價上漲是國際形式所迫

　　很多人說，國際油價漲，中國漲；國際油價跌，中國還漲。以此來反對油價上漲。我只能說，你們too simple，sometimes naive！解釋這個問題，簡單說就是原來的價格低，即便國際價格下降，那么我們的價格仍然低于平均價。

　　中國原來是自給自足，自己隨性來，定價也是，說原來油便宜的人，不看看當時人民幣比美元匯率是多少，換算PPP又是多少，一邊蹲著自己掌嘴去；后來中國開始強大了，越發認識到戰略資源的重要性，于是開始學習美國搞戰略儲備；現在全世界的中國商人，有點底氣的，開口閉口都要石油天然氣，這是國家戰略。當一項產品上升到一個國家的國家戰略的層面上的時候，經濟規律在這個國家對這種產品便不再適合。所以用經濟規律來批評油價上漲的也可以自掌嘴了。

　　中國現在的石油進口渠道不怎么樣，好的區塊早被帝國主義瓜分完畢，剩下的破爛才大批的賣給中國，這也是有人說中國買破爛的原因。我們中國有錢，9000多億張白條也能買很多好東西，但關鍵是，人家不賣你，你只能買破爛。再加上我國加工水平不高……唉，不說了，都是淚。所以在石油來源不爽的同時還要保障充足的戰略儲備，怎么辦？不賣了，加油站都TM關門？不可能，即便為了保障就業機會也不能這么作。所以依靠漲價，來抑制對成品油的需求，如同靠水漲價來抑制水消耗一樣，此種供需價格彈性較好的生活必需品，用價格杠桿最有效。既保障了大多數人的利益，又保障了國家利益。堅決支持！

　　羈勒逛蕩：其實一點也沒有變

　　汽油又漲錢了，幅度不大，但基數不小的情況小也算小漲了好幾大毛，而且距離上次漲錢好象沒多遠，很快看來就能實現我的預言，08年破8塊。最近也經常看到聽到說汽車保險要限制折扣并且上漲的言論，看來也是必然的趨勢了，平均一個車至少要比以往每年多了300以上。而且不久也將實現養路費取消變成油錢的宏偉計劃，這一系列一再說明汽車是個大的消耗品，屬于不非的消費品的事實。
 
　　本來各類汽車一個勁兒的降價并送優惠是個多好的事情，勾引著大眾百姓更早的享受生活工具的樂趣，以為這都是真的，回想10年前一個解答或者一個撲桑動不動16萬以上的價格，看看現在動不動7、8萬的價格，以為我們的幣升值了呢，便宜了，來一個吧，呵呵。回頭看看以前汽油那叫一個便宜，2塊來錢，對于有錢置車的人來說根本不算什么，買車的錢才是大頭呢。一切跟汽車相關的消費算不得什么。今天再看看，汽車是降價了，但和它相關的都漲了，成為了比汽車價格本身還值得考慮的問題了。有沒有能力消費是您自己的事情，您自己考慮吧。這還只是今天，誰知道明天還會增加和上漲什么？看這個趨勢這是必然的。

　　汽車價格很貴的年代說明汽車是個大件，窮就別動，不舍得錢也別動，后來便宜了，曾經出現了蜂擁搶購的場面，不冷布冷腦袋哪怕貸款都要買一個玩的情況，誰讓它便宜呢，離百姓近了，消費一個也是應該的。我估計曾經18萬以上買個捷達的人不會算計今天的油價，因為一切根本其實一點都沒變。最后的總花費會是相當的。車的價格便宜的7、8萬空間里的錢你是根本省不下的，會花在你用車的這些年頭里的，弄不好還會花的更多呢。

　　出租也漲了，這個也漲了哪個也漲了，不知道還要漲的還會有什么。但一點消息也沒有說百姓的收入會漲的，真難。一點都沒變。