做個車奴其實并不幸福 你準備好了嗎？

　　《中華人民共和國憲法》第一條 中華人民共和國是工人階級領導的、以工農聯盟為基礎的人民民主專政的社會主義國家。 社會主義制度是中華人民共和國的根本制度。禁止任何組織或者個人破壞社會主義制度。由此可以看出我國已不再是存在對立階級的國家，我國的國情決定了我國將長期處于社會主義初級階段，雖然是長期，但是畢竟現在已經是社會主義國家了。但是現在社會上出現了"房奴"、"車奴"等深得中文精髓的稱謂，不明就里的人會不會以為我國又回到了大禹的兒子開創的我國第一個奴隸社會國家夏朝呢。

　　車奴是組合詞語，是由兩個名詞合成的，此處的"車"無疑是用來修飾"奴"的，給此種"奴隸"限定為和"車"有關，而此處的"車"應做家用四輪機動乘用車解釋，"奴"應是現行社會中等偏下階層人員，畢竟高收入者和富翁是不會被買車用車壓得喘不過來氣的。我以為車奴最為恰當的解釋應該是為車而勞作的人，即包括內在的積極追求和壓力驅使兩種狀態，也包括外在的主動勞動和被迫奔命兩種狀態。而一個完全民事行為能力人的任何行為都是由內在的思想支配和外在的行為共同組成的，因而按照排列組合原理，車奴共有四種，又結合當前實際。本人具體歸納有如下幾種車奴類型：

　　1 收入很低，偏要買車，節衣縮食，近乎貧困，流連車市，繼續攢錢

　　2 收入不高，也要買車，提前享受，寅吃卯糧，往返銀行，還借還貸

　　3 收入一般，還買輛車，油價上漲，不堪重負，不開難受，開了更甚

　　4 收入還成，早買了車，攀比之心，想換好車，奧拓奧迪，夏利賓利

　　5 收入可觀，身份所致，買輛牛車，很少使用，固定資產，貶值嚴重

　　6 收入不論，買了輛車，視如珍寶，冬天批衣，夏天扇扇，自己找罪

　　7 收入不清，好趕時髦，想圖便宜，來輛二手，左修右壞，浪費精力

　　8 收入不詳，熱衷運動，油門踩死，時速飚升，極限改裝，錢包掏空

　　9 收入不知，音樂發燒，喇叭如輪，功放千瓦，車值五萬，音響十萬

　　10 收入不計，以車代腳，從不走路，車耗嚴重，個人發福，車架發散

　　通過辯證的兩分法看問題，成為車奴，好處多多，當然劣勢也不少，本人依然歸納總結如下：

　　一、優點

　　1 汽車走入家庭的積極推崇者和追隨者，為我國最終成為汽車大國起到宣傳鼓舞模范帶頭作用

　　2 我國汽車文化的締造者，積極與世界接軌，師宜長技以自強

　　3 響應政府號召，擴大內需，用自己的微薄之力撐起國內落后產業的的整個天空

　　4 銀行的忠實用戶，貸款還款一進一出，為四大國有銀行登上世界500強貢獻自己的全部力量

　　5 合格優秀的國家公民，購置稅、車船用稅、養路費、罰款的繳納者，國庫的充盈，你我的貢獻

　　6 保險公司最無私的捐助者，只交保金，很少理賠（很難理賠）

　　7 壓力變動力，生活不再渺茫，充滿了希望和目標，知道自己的的辛苦勞作賣命是為了車而不是為了自己，崇高呼偉大哉

　　8 能源消耗者，高價石油的最終承擔者，為處于壟斷地位的中石油、中石化做大做強填磚加瓦

　　9 展現馬路殺手本色，為彌補計劃生育政策的不足，死刑的不力，為控制我國的人口數量，不惜犧牲自己和他人

　　10 為買車借遍親朋好友，使眾位親朋視如瘟疫唯恐避之不及，達到老子"雞犬相聞，老死不相往來"的至高境界，頗有古人遺風

　　11 擦車、修車，即鍛煉身體，又省得購置健身器材，一舉兩得

　　12 進口車的崇拜者，急國際友人之所急，平衡中美、中歐、中日、中韓貿易逆差，布什、小泉、默克爾等領導人的親密死黨

　　二、缺點

　　1 心理壓力大，晚上睡不著，白天醒不了，欠錢感覺，如芒在背，如鯁在喉

　　2 缺少運動，都市病嚴重，油路暢通，血管阻塞，活塞轉動，關節不動

　　3 尾氣污染，藍天驟減，車內空調，能有啥用，用肺過濾，不病才怪

　　4 和銀行、石油、保險等處于壟斷或寡頭壟斷地位的單位打交道，有理說不出，國家的親兒子豈能容你橫挑鼻子豎挑眼

　　5 買國產車，質量還差點意思，用自己的血汗錢為民族產業的壯大搖旗吶喊，心里總覺得有些難以接收

　　6 買合資車，質量還可以，價格上去了，讓在華企業賺得盆滿缽滿心里絕對的不平衡

　　7 買進口車，心里在痛罵高關稅保護下的嬰兒永遠長不大的同時，寶貴的外匯也流入了外國人的腰包

　　9 油價上漲，交強險的推出，購車一族的增多，用車環境在惡化，費用增加，交通堵塞，發動機內缸不是在燒油而是在燒血

　　10 各地盲目跟風上馬汽車項目，政績工程、面子工程、不計投入、不看產出、重復建設、盲目建設、投資過熱、不行就撤、資源浪費、投訴無門，個人為汽車而操勞，政府也在為汽車而折騰

　　11 每月收入大部分花費在車上，其他項目支出勢必減少，雖不至于衣不遮體食不果腹，但教育、醫療、住房等花費大項如何著落

　　12 心中只想著車，眼睛只看著車，如同吸食大麻令人萎靡，沒有過多精力學習、休閑、娛樂，為車活一輩子，得不償失

　　相信看過了上面的分析列舉，大家對于車奴也能有一定的了解和認識了，車奴――這一詞語在調侃中透出炫耀，炫耀中透出無奈。有壓迫的地方就有反抗，想改變現狀，也依然要從兩方面著手：

　　個人要量力而行，汽車只是簡單的交通工具，是人類科技智慧結晶之一，政府不也在號召說要讓科技進步普惠全民嗎。當然如果您是有錢人把當作裝飾的工具以此顯示財富的深度也無可厚非，在都市里買個節能環保技術先進的小車提高自己的生活質量，是值得肯定和推崇的。汽車改裝，熱衷速度，音樂發燒不是不可為，而是要看荷包的厚度，把這當作是休閑娛樂的一部分確實是健康向上的。畢竟生活中美好的事物還有很多，全身心投入車中未免不分輕重沒有主次略顯低智，當然買買車買好車開好車當做人審定各目標也沒有錯，畢竟有目標總比沒有標號，主觀能動性所能調動發揮的人的潛質是難以估量的。

　　國家要改善用車環境，從稅收上加以引導，把產業升級和技術更新換代作為工作的重點；稅費改革盡早立項盡快出臺，讓公民看到養路費沒有白交，改善道路環境，把交警和交通協管派到擁堵的第一線疏導交通，別讓這些穿官衣的只會開罰單不會揮手臂，轉移購買監控探頭的資金用來設立交通提示牌，財政應取之于民用之于民，可現階段只感覺到了取之于民用之于官；不要人嘴兩張皮反正都是理，對自己有利的就說是中國特色，對自己不利的就說是和國際接軌，這從邏輯上是行不通的，國際是指哪些國家呢，西歐、日本、北美雖然都屬于發達國家，但是這些國家的汽車產業政策和國民的買車喜好用車習慣也是截然不同的，是和東歐、南美、東南亞等和我們類似的國家接軌嗎，這些國家基本已經淪為世界各大汽車公司的殖民地，喪權辱國的合資協議想必在中國是通不過的，是和非洲兄弟接軌嗎，好像他們廣闊荒涼的大地沒有多少汽車在行駛，自主創新掌握核心技術永遠是正確的，國家不應急功近利，要從政策上給予民族產業扶持和優惠；最好能主動把關稅降的在低一些，高關稅保護下的孬種只能是吳下阿蒙，當年電視冰箱不就是取消外資進入的限制嗎，結果經過幾年市場自主競爭調節和產業整合，我們已經把國產品牌的產品賣給了全世界；打破壟斷引入競爭機制，不要以關乎國家能源安全為由閉關鎖國，畢竟和平與發展才是當今時代的主題；盡早建立完善國家儲備油制度，依靠自身的規范完善運作抵消國際油價的上漲，改變目前中國在國際市場上買什么什么貴，賣什么什么便宜的的不利現狀，如果有決心有信心，請從石油始，國際油價漲錢跟著漲，國際油價降卻按兵不動，畢竟中國人民的收入還不高，油價接軌收入不接軌，如同屁話。

　　當個車奴幸福嗎，不幸福嗎，當車奴你準備好了嗎，當車的主人你又準備好了嗎，請用實際行動來回答！