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打開發動機蓋，可以清楚的看到里面的布置。發動機采用直列車缸，所有部件排列的十分緊湊，發動機缸蓋上清楚的印著"VVTL-i"字樣，標志著它的與眾不同。坐進車內，前排座椅為賽車用桶形座椅，方向盤也為運動型三輻式設計。腳踏板還可以選裝鋁合金帶防滑型專用踏板。儀表盤采有短圓表式設計，夜間為紅色，顯得神秘又有活力，水溫和油量表為分格式顯示，較為新穎。內飾絕對為簡約主義，一切都以操作簡單為準。音響帶單碟CD，音效較好(可以選裝6碟防盜CD音響)空調也可以選裝為自動恒溫式，車窗升降及中控鎖按鈕放置在變速桿后，手套廂的容積充其量只能放手套了，駕駛員座椅調節幅度很小，不能滿足特殊體形的用戶。
塞利卡GT-S的車身型式為2+2，后排雖然設有座椅，但空間確實太小了，頂多放一副高爾夫球具。行李廂空間很大，后門開啟角度也很大，方便取放大件物品，將后排座椅靠背放倒后，空間更是沒的說。
 
雖然塞利卡GT-S是一款大功率跑車，但由于采用了先進的VVTL-i發動機，油耗并不高，市區油耗為10.3L/100km，可以算是一款比較經濟的雙門跑車了。
總之，塞利卡GT-S無論是在外形、動力性能，操縱性能上都是同類車中的佼佼者，但是車輛內飾豪華程度上卻與它的價格不大相符，但誰讓塞利卡GT-S是一款不折不扣的雙門跑車呢？
小知識
豐田VVTL-i(Variable Valve Timing and Lift-intelligent)發動機中文稱為"可變氣門正時及升程"。可變氣門正時及升程技術可以根據發動機轉速和不同的負荷優化氣門的開啟時間，而當發動機轉速達到6000r/min時，高升程凸輪軸開始工作，該技術與雙頂置凸輪軸相結合使得豐田賽利卡GT-S 1.8L擁有出色的動力表現。很簡單的一個例子：當你與同級別的跑車一起停在紅燈線上等待綠燈的到來時，突然綠燈一亮，豐田塞利卡GT-S就會比其他雙門跑車擁有高人一等的加速能力，使你永遠領先一步。
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