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動(dòng)力性、操控性
劉濤：和其他型號(hào)的捷達(dá)一樣,前衛(wèi)升級(jí)版的動(dòng)力足夠充沛,起步比較有力,在同級(jí)車中說(shuō)得上是“動(dòng)力澎湃”,急加速也顯得游刃有余，有明顯的貼背感。制動(dòng)距離短，制動(dòng)(尤其是高速制動(dòng))穩(wěn)定性好，不跑偏。因?yàn)橄霚y(cè)試一下最高時(shí)速的感覺(jué)，我在高速路上開(kāi)到了175公里，車還是非常穩(wěn)。對(duì)于酷愛(ài)駕駛的車迷而言，這是一款駕駛比乘座更有樂(lè)趣的國(guó)產(chǎn)車，這種樂(lè)趣在同價(jià)位車型中很難再找到。
富康采用的1.6升電噴發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)比其1.4的要強(qiáng)勁不少，轉(zhuǎn)速超過(guò)三千轉(zhuǎn)后，動(dòng)力洶涌而來(lái)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)提速能力不強(qiáng)，所以加速的時(shí)間稍長(zhǎng)。其良好的方向助力使掌握方向盤的感覺(jué)不輕不重，車輪吃位很準(zhǔn)，檔位清晰，但換檔間距過(guò)長(zhǎng)。離合器、剎車、油門間距適當(dāng)，操作方便。汽車過(guò)彎的表現(xiàn)出眾，很穩(wěn)，“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)極大提高操控性和靈敏性，防止甩尾和側(cè)滑；輪胎抓地性能也較為出色。駕駛富康感覺(jué)輕松，靈巧，方便。
王穎：富康裝備了液壓助力轉(zhuǎn)向裝置及雙回路液壓制動(dòng)裝置，因此轉(zhuǎn)向及剎車都非常省力。該車低速行駛不打顫，高速不發(fā)飄，轉(zhuǎn)彎不甩尾，行駛順暢。相同排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)性有很大不同。富康的表現(xiàn)在加速階段有點(diǎn)肉，但在高速階段表現(xiàn)很好，120KM/H的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速剛到3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力夠用了。捷達(dá)的動(dòng)力在加速階段有很好的表現(xiàn)，超車很輕松。操控性兩車都不錯(cuò)，比七八萬(wàn)左右的經(jīng)濟(jì)型轎車明顯要好，捷達(dá)的換檔感覺(jué)更好一點(diǎn)。
安全性、舒適性
劉濤：捷達(dá)被動(dòng)安全性好，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布置方式使得車前圍盡量外延，乘坐空間加大，前后吸能式車身能有效吸收撞擊能量，事故時(shí)能明顯保護(hù)乘客安全。
雪鐵龍專利“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)極大提高操控性和靈敏性，防止甩尾和側(cè)滑；獨(dú)有的四縱六橫及側(cè)面防撞鋼梁結(jié)構(gòu)，編就一張無(wú)形的安全網(wǎng)；富康的懸掛和避震和以前的車型一樣的不錯(cuò)，乘坐感覺(jué)較軟，顛簸的路面情況對(duì)乘坐舒適影響不是很大，后排配備座椅頭枕，乘座更舒適。
王穎：富康過(guò)彎時(shí)在后座感覺(jué)更穩(wěn)些。避震系統(tǒng)不錯(cuò)，在測(cè)試路段一直沒(méi)有感到明顯的顛簸感。捷達(dá)在碰到一些小坎時(shí)，會(huì)感覺(jué)到一種比較硬的震動(dòng)傳到車身，在路況不好的情況下，舒適度會(huì)打折扣。安全性因捷達(dá)加了兩個(gè)前座氣囊，感覺(jué)更安全。捷達(dá)空調(diào)功率大，制冷(制熱)更快。
噪聲和振動(dòng)
劉濤：捷達(dá)在處理噪音方面較為出色，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，啟動(dòng)加速都沒(méi)有太大的響動(dòng)，時(shí)速直到100公里左右才聽(tīng)得到發(fā)動(dòng)機(jī)有力的轟鳴，超過(guò)120后，風(fēng)噪及路面噪音漸漸大了起來(lái)，方向不發(fā)抖，車身也很穩(wěn)定。捷達(dá)的底盤沉重，避震也顯得有些笨重，通過(guò)顛簸路面時(shí)，路況對(duì)車的影響小，但是感覺(jué)其避震彈性不足，略為生硬。
富康的隔噪效果一般，時(shí)速上了80公里后，風(fēng)噪也明顯大了起來(lái)。
王穎：富康的避震具有很好的彈性，在顛簸的路面上通過(guò)性十分突出。在良好的路面上行駛，感覺(jué)很舒適，這一點(diǎn)要優(yōu)于同級(jí)的不少車型。
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