自動(dòng)排擋的表現(xiàn)中規(guī)中矩，原本擔(dān)心由于三個(gè)擋位的設(shè)計(jì)，齒輪比編排疏離，由一去二再去三，每個(gè)擋位使用的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，而且還擔(dān)心自動(dòng)換擋過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)速落差。結(jié)果在行駛過(guò)程中，變速箱的表現(xiàn)要比想象中暢順多了。
　　
　　來(lái)到市郊一段還沒(méi)開(kāi)通的道路上進(jìn)行性能測(cè)試。0-100公里的最好成績(jī)是16.73秒，成績(jī)只算中等，其實(shí)影響成績(jī)的一個(gè)很大因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)區(qū)域扭力比較弱，軟綿綿的，即使把油門(mén)踩盡，待轉(zhuǎn)速上升到高轉(zhuǎn)區(qū)域時(shí)，力量才能理想地輸出，這對(duì)平時(shí)經(jīng)常需要暴走的朋友來(lái)說(shuō)，就要多點(diǎn)耐心了。
　　
�牐�?wèi)覓斓脑O(shè)計(jì)及調(diào)校偏重舒適性，其較長(zhǎng)的懸掛行程將不平的路面處理得很好，但彎道的表現(xiàn)則比較平庸。在應(yīng)付左右來(lái)回的繞樁測(cè)試中，懸掛的反映不緊不慢，漸進(jìn)且穩(wěn)定，既保住了日常的舒適性，也不失操控感，任憑我們激烈地來(lái)回駕駛，四條輪胎始終沒(méi)有離開(kāi)過(guò)路面。
　　
　　制動(dòng)方面，即使沒(méi)有ABS的輔助，在時(shí)速60公里的全力制動(dòng)下，車(chē)輪也會(huì)發(fā)生抱死，但沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，而且剎車(chē)距離令人滿意。
　　
　　輪胎的發(fā)揮與車(chē)輛的性能配合協(xié)調(diào)。另外，車(chē)廂的隔音效果一般，高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較為明顯。
　　
　　樸實(shí)的家庭車(chē)
　　
　　為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，悅達(dá)普萊特的售后服務(wù)更臻完善，指定維修點(diǎn)的人員和設(shè)備都有較高的素質(zhì)。
　　
　　豪華版的普萊特配備了電動(dòng)天線、側(cè)防擦條、轉(zhuǎn)速表、四門(mén)中控鎖、鋁合金輪圈、金屬漆等。對(duì)一款家庭車(chē)而言，普萊特的樸實(shí)自然不乏青睞者。

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