|
第一計 ［練好車技打好基礎］ 雖然不能說車技的好壞與行車事故發生的多少成正比，但熟練的技術一定能夠減少駕車意外和尷尬場面的發生。從駕校“速成班”學來的技術顯然不足以應付深圳復雜的駕車環境。平時多花點心思在車技練習上，關鍵時刻一定能受益。 提示：對于日常駕駛而言，車技好壞，最主要的在乎方向盤、油門、離合和擋位四者配合。駕駛時，首先應該深坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。座椅的前后距離和靠背角度必須使手腕能自由地彎曲，活動自如。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾。這里有個竅門是手臂伸直自然擱在方向盤上方，方向盤上邊緣應正好貼著手腕附近。駕駛姿勢調好后，接下來就是方向盤的握法和操作。手握轉向盤的位置，以兩只手握住3點與9點鐘方向（即水平兩側）時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。要提醒的兩點是：方向盤回正時，不能放松手掌任其自由回轉，此外，切不可把手伸進方向盤內側打方向，這都是出于應對意外考慮。 第二計 [熟悉車況胸有成竹] 不同的車型的車況差別很大。開自己的車還好說，如果是開別人的車首先別忘了要熟悉車況，試試方向盤和擋位的操作、離合與油門的深淺以及剎車的軟硬等等，新上手的車最好先在人少的路段低速開一段，適應以后再正常上路。 提示：一、車況千變萬化不能一概而論。就手動擋車而言，最難適應的是不同車的離合與擋位配合。這里有兩點竅門：其一，離合一定要快速踩到位，確定波棍完全進入擋位后再慢慢松開；其二，注意轉速表，一般保持在2500轉左右變擋。 二、很多平時開慣手動擋車的車主，拿到自擋車往往會掉以輕心，其實自動擋車也有技巧。譬如在時速不超過60公里時用低于D擋的一個擋位，可使加速靈活，避免發動機產生積碳；當車速超過60公里時使用D擋行駛不但省油而且具有良好的加速性。下長坡路時，不要選擇D擋行駛，因為D擋位不具備發動機制動功能，會在下坡時隨著車速的增加不斷向高速擋位變換，很容易使制動因使用過度發熱而失效。 第三計 [改正錯誤行車觀念] 開車姿勢和習慣雖然是因人而異，然而有很多不良的駕駛習慣往往要么會影響行車安全要么傷車，一定得改正。此外，一些錯誤的行車觀念也必須要通過多看多請教加以修正。 提示：一、不要為圖省油低轉換擋。高速換擋費油是很多車主的共識。然而低轉速換擋其實對車的危害也不小。一般轎車的換擋區間應至少在2000轉以上，過低轉速換擋不但會造成積碳，還會加速傳動系統的磨損。 二、非變擋時最好不要半離合，車在路況簡單的情況下勻速行駛時，腳也不要習慣性放在離合器上。這樣不但能減少離合器的磨損，還避免了不安全的隱患。 三、彎前勤，彎內松，諸多事故都發生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬不要狠踩制動；出彎時最好待方向回正再加油。 第四計 [遵守交通規則] 遵守交通規則不只是避免車主們不必要的“開銷”，更主要的是為了自己的行車安全。 提示：一、超車并道往往是險情最容易發生的時候，一定要特別注意。首先是并道前一定要注意車后的狀況，不能只看側視鏡，還是注意其盲區內是否有車；其次，并道時一定要先打指示燈；最后，并道時機和車速必須注意。盡量不要在彎道和窄道段并道，超車時要果斷加速，最好降一個擋位。 二、車速快慢不能只圖一時痛快，首先要考慮安全。超速固然不可取，在高速道上低速行駛也很危險。在路口和行人自行車多的路段更應控制車速。
[1][2] [下一頁]
-
|
