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近一時期來，汽車價格不斷下調，有些車型價格已經下調了四五萬元，可車輛購置稅還是按照降價前的價格收。我國還是在去年11月和今年3月對車輛最低計稅價格進行過兩次調整，這樣的反應的確有些遲鈍了。
對國產車的不斷降價，消費者習慣了，市場也適應了，但還有"反應遲鈍"的，車輛購置稅的征收部門就是其中之一。最近，不斷有廠家和消費 者向報社反映，車輛購置稅的最低計稅價格與車價變化相對滯后，有些車型價格已經下調了四五萬元，可車輛購置稅還是按照降價前的價格收。車購稅是買車人車價支出以外比較大的一筆費用，消費者認為購稅最低計稅價格不能與汽車價格同步變化，對消費者的購買欲望有很大的制約作用。對干收繳車輛購置稅問題，記者在不同地區做了相應調查，發現各地的情況也不盡相同。
報了解，自打去年收車輛購置費改為收車輛購置稅以后，國家主管部門只在去年的11月和今年3月對車輛的最低計稅價格進行過兩次調整。而在此后，各種車輛價格下調不知有過多少次了，還有些車是一調再調，滯后應該是顯而易見的。按照舊車價對新車計稅，顯然對消費者有失公允。有人曾建議把銷售發票上的價格作為計稅價格。對此，國家稅務總局流轉稅司認為，這樣可能有個別消費者為了少納稅，與經銷商在發票上做手腳。確定最低計稅價格的目的就是為了防止國家稅收的流失。
7月24日，湖北武漢的代先生在得知心儀已久的羚羊系列車型降價后，下決心買了一輛。他算了一筆賬：車本身降價1.5萬元，車購稅也要省下一大塊、但代先生還沒有享受新車的快樂，意外就來了。他來到武漢市車輛購置稅管理辦公室交納車購稅。工作人員告訴他，車購稅是1.01094萬元。代先生認為，自己的車是10.68萬元買的，國家規定是按車價的10%減去增值稅后征收，也就是說，日己的車購稅應該是8864.4元。工作人員說，車購稅不是按他發票上的價格來收的，根據政策，該車還是要按降價前的12.18萬元來收稅。
湖北省公路規費征收局辦公室主任說，他們收費的標準，是根據國家稅務總局下發的數據。他們是沒有任何權力制定收費標準的。車購稅的收取標準，每年由國家稅務總局下發。一般是半年一次，今年上半年，國內不少車降了價.但在沒有收到新的標準前，車購稅還是要按原來的標準收。武漢公路附加稅管理辦公室的負責人說，國家的標準，是就高不就低，比如代先生的車，國家制定的標準是12萬元，如果代先生的購車發票上是12.1萬元。那代先生就要按發票上的車價交稅.如果代先生的發票上是10.68萬元，低于國家標準，那就實按國家最低標準12萬元收稅。他說，這樣做主要是一些汽車經銷商不守法經營，過去在開購車發票時，為了少交稅開兩張票，一張是給車主的，一張專門對付稅務部門，對付稅務部門的發票，要比實際成交價低一兩萬元，嚴重損害了國家利益。
湖北省國稅局流轉處是負責管理制定車購稅標準的部門。該處一位負責人說，車購稅按現在的辦法是有點慢。慢主要反映在車價信息脫節，比如說，7月1日，長安羚羊系列車全線降價了，這個降價消息肯定是真實的。但作為管理部門不可能也和廠家一樣，在媒體上發個消息，就要稅收部門按廠家的價格來收，這個肯定不可能。新的價格需要逐級上報審批，下發征稅標準也需要一定時間所以說，這個信息脫節不是一兩個月，長的要三個月，甚至半年以上。
江蘇的情況與湖北也差不多，南京的消費者對車價與稅費錯位的現象呼聲也很強烈。但江蘇省和南京市的稅務部門積極與國家主管部門溝通信息，據介紹，上周他們已經對車輛的最低計稅價格進行了調整，今后力爭做到每月調整一次。
上海方面的情況比較特殊。據調查，由于現在市場上的車價比較透明,上海收取車購稅的部門根據市場車價在隨時調整計稅標準，并及時在稅收網絡中公布。但往往出現這樣的情況：俏銷的車，計稅標準基本與現行市場售價同步，而冷僻的車則相對滯后。上海消費者在購車時，車購稅是與車的總體價格一起由經銷商代收的，消費者往往對經銷商的收費很敏感，而對國家收的稅費少有戒心，因此很少出現糾紛。如果真有消費者較起真兒來，經銷商一般都是以同類車型最近的一次收稅價格作為依據的。
在山東，情況則完全不同。負責代收車輛購置稅的濟南交警車管部門認為，濟南車管也是濟南交警的一部分，不能玷污這面旗幟。我們嚴格按照法律規定，按購車發票價格收取車購稅，不多收一分錢，也從不額外收取任何其他費用。他們還歡迎社會和媒體對此進行監督。消費者也反映，買車應繳多少車購稅我們都很清楚，我們沒有多繳稅費。
采訪中，消費者和廠家都認為，收繳車購說也是汽車消費環境的組成就分，只有讓廠家讓利降價的實惠更直接及時地落到消費者頭上，才能調動起消費者的購車熱情。
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