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（南方天地）本田汽車公司的雅閣轎車是去年在美國最好賣的中型轎車，其實從它26年以前一出現在市場上就以比pizzazz具有更好的可靠性而出名。而現在日本的汽車制造廠紛紛也調整策略來生產市場上受歡迎的中型轎車，隨著豐田汽車公司2002款佳美轎車在美國市場的推出，不僅為豐田汽車公司帶來了良好的聲譽同時也帶來了大量的利潤。
“消費者選擇本田雅閣是一個明智之舉，” 2003款雅閣轎車的總設計師Charlie Baker說，“在即將上市的新款雅閣系列中，我認為我們不僅繼承了以前的傳統而且還成功的加入了一種新的元素－情感”。曾經幾何，本田汽車公司對于消費者購買雅閣轎車的原因不是它性感，美觀而是因為它經久耐用和可靠性高而感到非常的滿意，甚至是非常的自豪。但時過境遷，現在情況發生了變化，特別是去年新一款豐田佳美轎車投放到市場上以后，極大的吸引了年輕一代的消費者。其實除去豐田佳美轎車不說，本田雅閣在這一檔次的轎車中還是其他的競爭對手。Baker最近表示要加強對年輕一代的關注，因為一些年輕的消費者在購車時不選擇本田的主要原因就是在車型上沒有大眾Passat所帶有的情感因素。
轎車的款式決定銷售這一點在去年日產公司的Altima轎車身上體現的最明顯不過了。去年日產汽車公司將推出的新款Altima設計成為中型轎車以后，單從銷售量上來看，今年銷售量為200,000輛，而2001年銷售量為148,345輛，增加了8％。如果再從深一個層次來進行討論，本田的汽車設計師說：“其實即將在本月進行銷售的新款雅閣轎車的外形靈感來源于印度的一種動物－印度豹。外部的金屬顏色和車頭燈也是模仿一種好斗的貓科動物。而對我來說，新款雅閣轎車仍舊和它的前輩一樣”。
現在本田汽車公司的主要利潤來源是依靠皮卡、運動型轎車和小型貨車，所以本田打算將這款打扮一新的雅閣轎車帶到美國底特律車展上進行展示以達到其反擊尋求新利潤來源的目的。
現在戴姆勒－克萊斯勒正在和三菱汽車公司合作研制開發一款中型車，預計將會在三年之后推向市場。戴姆勒－克萊斯勒現在擁有三菱汽車公司34％的股份。“我們想利用我們的新車型來和本田雅閣進行競爭，吸引消費者，爭取占有更大的市場份額”，戴姆勒－克萊斯勒汽車公司的發言人Jan Zverina。
十多年以來，豐田佳美、本田雅閣和福特的Taurus一直是最暢銷的三種中型轎車，每款車平均每年都大約銷售400,000輛轎車。在1996年福特的Taurus銷售量最多，是當年的銷售冠軍，而現在銷售量逐漸下滑，到2001年福特Taurus的銷售量僅有353,560輛，而2001年本田雅閣轎車的銷售量是414,718輛，豐田佳美轎車的銷售量是390,449輛。從今年7月以來，豐田佳美的銷售量為264,176輛，本田雅閣的銷售量為222,755輛，中型轎車排行榜接下來的是福特Taurus，銷售量為194,877，而日產Altima的銷售量為119,877輛，通用汽車公司的Chevrolet Impala銷售量為113,855輛。“數字并不能說明一切”，因為對于生產廠家利潤是最重要的。例如去年福特汽車公司和其他中型轎車的生產廠家主要是通過打折扣向一些社團單位進行批量銷售，這樣在一定程度上導致利潤明顯低于將汽車賣給單位個體所獲得的利潤。根據用戶購車登記注冊的情況顯示，去年本田雅閣轎車大約只有2％的車賣給了單位團體，而福特的Tauruses則有大約50％的轎車賣給了單位團體，利潤多少可見一斑。
現在通用汽車公司實際上還沒有一款真正的高檔中型轎車所以準備開發一款叫focus的中型轎車來加入其車型陣容，其市場的定位在放在普通家庭用戶。然而通用公司卻說不會刻意地去開發一款中型轎車去和本田雅閣、豐田佳美或者福特Taurus進行競爭，盡管他們也期望有幾款可以達到這樣銷售成績的轎車。“如果我們能擁有四款年銷售輛均可以達到200,000輛到 300,000輛的車型，并且價格范圍不是重疊的，那么將對于我們在汽車市場上的競爭有很大的優勢。”
從目前通用汽車公司聘請經驗豐富的并且長期呼吁汽車外型設計對于汽車及其重要的外型設計師Bob Lutz作為vice的會長似乎表明通用汽車公司也開始注重轎車款式方面的問題了，這也預示著通用汽車公司為維護其汽車市場的地位也將加強汽車款式方面的發展。但是僅靠改進款式，通用汽車和本田雅閣在中型轎車進行競爭似乎還存在著很大的困難，畢竟消費者的心里已經有了先入為主的情結。
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