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一場毛毛細雨把東風汽車公司（東風）與日產汽車有限公司（ＮＩＳＳＡＮ）在１４個月的商務談判中存在的一切問題沖刷得干干凈凈。昨天下午，在北京釣魚臺國賓館，兩家公司興奮地簽署了在中國建立全面的合作伙伴關系的協議。按照協議，雙方將在新公司中各持５０％的股份。新公司將包括日產全系列乘用車和東風的重、中、輕型卡車和客車。
這是迄今為止中國汽車領域最大的一個中外合資項目。通過合資，東風和日產將協力打造這個國內首家擁有全系列的卡車、輕型商用車和乘用車產品的中外合資汽車公司。新組建的公司的名稱為“東風汽車有限公司（ＤｏｎｇｆｅｎｇＭｏｔｏｒＣｏ．，Ｌｔｄ．）”（“東風汽車”）。
東風和日產的目標是共同建立一家具有國際競爭力的汽車制造商，２００６年的銷售目標為５５萬臺。
始于２００１年７月的這場談判，原本只是想就經濟型轎車進行單個項目的合作，隨著前不久一汽與豐田的合作在業內掀起的沖擊波，不甘落后的東風立馬來了勁，要玩就玩大的。因此在中央政府的要求和倡導下，由單個項目提升為全方位的合作，一下把東風推到了全球化的軌道上。
創立于１９６９的東風汽車公司，是中國政府明確重點支持的行業三大汽車公司之一。經營規模在中國工業企業５００強中位居前茅。２００１年的汽車銷量為２６．５萬臺，其中１９．４萬臺為商用車，包括客車、中型、重型和輕型卡車。目前中國汽車市場上銷售的約５０％為商用車(不包括客車)，而東風就占有１７％的市場份額。
東風２００２年上半年銷售量達到１９０，９００臺，較２００１年同期增長４４．６％。經營利潤為人民幣２６．９億元，較２００１年同期增長９９．４２％。
日產成立于１９３３年，是國際著名的汽車公司。１９７２年日本首相田中角榮訪華并與中國建立邦交關系。田中一回到日本，日產的公爵（Ｃｅｄｒｉｃ）轎車立馬就開進中國。三十年來，日產一刻也沒有停止對中國市場的滲透。“風度（Ｃｅｆｉｒｏ）”、“陽光Ｓｕｎｎｙ”和“藍鳥”轎車、皮卡以及“奇駿（Ｘ－Ｔｒａｉｌ）”運動型多功能車（ＳＵＶ）早已成為中國家喻戶曉的汽車品牌。由東風控股、臺灣裕隆參與的風神汽車有限公司（“風神”）在國內生產日產“藍鳥”轎車。鄭州日產汽車公司是日產在中國的另外一家合資公司，主要生產皮卡車。２００１年，日產在中國出售了３４，０００臺車。
作為合作伙伴，日產將進一步把其全球范圍內的品牌優勢、技術實力、更豐富的產品、及其在復興過程積累的獨特的多功能管理經驗注入新公司；日產將在新“東風汽車”中直接投資人民幣８５．５億元（１０．３億美元，１２０４億日元），以獲得５０％的股份。另外日產還將在２００６年以前，投資２００億至３００億日元專門用于中國產品的開發。東風將帶給新東風汽車有限公司其國內知名品牌、商用車良好的銷售業績、現有的強大生產設施、優秀的人力資源以及在中國不斷增長的汽車市場中覆蓋面廣的經銷網絡。
東風總經理苗圩顯得很有信心，他說：“我們相信日產的支持對東風汽車成長為一家具有真正國際競爭力和全系列汽車產品的汽車制造商將至關重要。”
日產總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩（ＣａｒｌｏｓＧｈｏｓｎ）表示，“一家日本大公司和一家中國大型國有企業間的這種獨特及全面的合作將給中國的用戶帶來真正的利益。”
國家經貿委主任李榮融是這個項目最有力的支持者，他一再督促東風公司膽子大點，要敢于創新。他認為，東風和日產的合作無論從規模和深度上來說都是史無前例的。
為了支持新公司的贏利性發展，協議要求日產在諸多方面向新公司提供管理經驗，包括產品規劃、采購、工廠生產率、物流、質量控制、品牌管理、市場開拓、銷售網絡以及金融服務。另外，新公司除了加強東風現有商用車的研發中心外，還將成立一個新的乘用車研發中心。
新“東風汽車”２００６年的年銷售目標為５５萬臺，其中的３３萬臺為商用車。客車和卡車將在東風的現有工廠，如十堰和襄樊的工廠生產，使用東風品牌。
其它的２２萬臺將為乘用車，包括小型和中型的經濟型、家用型和豪華型轎車以及多用途車（ＭＰＶ）。所有新公司生產的乘用車將使用日產ＮＩＳＳＡＮ品牌，并在東風襄樊的工廠和廣州花都工廠生產。
根據目前的計劃，除了現在暢銷的藍鳥轎車外，至２００６年，新“東風汽車”還將在當地生產６種從日產引進的乘用車。新“東風汽車”將從２００３年約４月份開始生產“陽光”（Ｓｕｎｎｙ）。
雙方欲使“東風汽車”成為一家具有全球競爭力的汽車制造商，在十年內產能達到９０萬臺，使其在中國汽車工業全球化和市場發展的過程中扮演重要角色。
據悉，這次合作東風不投入一分錢的現金，全部以對等的資產投入，根據苗圩的說法，東風旗下約８０％的單位要進入重組，并對主、副業進行剝離，同時把零部件業務也納入其中。而東風和臺灣合作的風神汽車公司將保留下來，獨立經營。苗圩表示，之所以考慮和日產合作，是看好了他們在降低成本方面的獨特優勢。據他說，東風目前的負債率為６０％。苗圩透露，在新公司中高層管理人員和職務的分配上，按照協議前８年ＣＥＯ由日方擔任，董事長由東風擔任。東風的目標是想通過新公司的嚴格訓練，培養一大批駕馭國際市場能力的東風人，他說，已準備派一批人去日產培訓。
苗圩還否定了東風總部有可能搬遷的傳聞，但他說，東風注冊雖然在武漢，但在不同領域都有分總部，均放在離現場最近的地方。新公司將以襄樊為基地，也不會考慮裁減大量人員。
以往中外合資成立的新公司名稱總要把兩家的名字揉在一起，以體現平等。有意思的是，這次確定的新公司沒有把日產字樣加進去。在回答記者的疑問時，幽默的戈恩先生說：干嗎非要把日產加進去呢，名字真的很重要嗎？他一再強調我們是強強聯合，只要權利對等，有利可圖就行了。據傳，日產曾有過控股的念頭，顯然這不符合中國的政策，就在上周還有人推測兩家的合作不可能談成，更有人說至少在一年以后。這樣的合作方式顯然是中國政府力主的結果。本次協議簽署后，雙方將聯合制定實施方案，進入中央政府審批程序。
東風與日產的合作，是在中國入世之后，大型國企主動融入國際競爭、應對挑戰的一個重大舉措，它將有助于東風迅速做強做大，促使其國際競爭力實現跨越式的提升。
李榮融用“會當凌絕頂，一覽眾山小”給這次合作作了個注解，他說這個事件將對中國乃至世界的汽車業產生重大的影響。
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