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二者的品牌影響力不同。將于2003年投產的帕杰羅.SPORT是在中國生產的第一個以三菱帕杰羅品牌命名的產品，包括了生產該車型的全套技術文件和專利，北京吉普擁有在中國大陸的獨家使用權。這也是該公司首次允許在日本海外生產并使用“PAJERO SPORT”商標的車型。而長豐獵豹生產的車型只是“引進三菱技術”。
二者的產品不同。帕杰羅.SPORT是日本三菱汽車公司于1999年推出的新車型中的2002款? 是V31 、V33車型的換代產品，在歐美的SUV市場中占有很大的份額，特別受到年輕人的喜愛。與在全球同步銷售的帕杰羅.SPORT新車型對照，在長沙生產3年的長豐獵豹V3000等老車型則是源自日本三菱汽車公司1978年開發的1994款產品。應該說，就廣大用戶購買產品時的追新求異看，帕杰羅.SPORT新車型市場的潛力較大。
二者在與三菱公司合作中的地位不同。北京吉普已納入戴-克、三菱的全球戰略聯盟體，成為其在中國市場發展的核心，因而新產品、新技術以及在資金、管理等全面的引進上處于優勢地位。帕杰羅.SPORT也只是北京吉普與三菱公司戰略合作的開始，后續不斷的新產品的滾動引進已經付諸實施。在這方面三菱公司也是贏家。與北京吉普攜手，使其從原來的單靠進口或一些技術轉讓的單條腿走路變為兩條腿在中國市場上落地，非常有利于在中國市場上做大。
二者競爭的實力基礎不同。盡管近年來北京吉普在戰略發展上存在一些需要調整的方面，但應該看到，北京汽車工業畢竟是中國越野車的發源地、最大的生產基地，北京吉普經歷20年合資發展，已經在生產、技術、管理、產能等方面積聚了巨大的能量，也與其他競爭對手相比占有明顯的優勢。從去年10月到今年5月，北京吉普已成功地投產了從戴姆勒-克萊斯勒公司引進的Jeep系列的頂級產品——大切諾基的三款全系列車型，不僅填補了我國高檔SUV的空白，同時將北京吉普的生產制造、工藝技術、質量管理水平提升到更高的水平。
但汽車專家也指出，北京吉普產品優勢如何轉化為比較大的競爭優勢則有待市場的檢驗。
對專家的看法，湖南長豐怎么看？記者電話采訪了湖南長豐汽車銷售有限公司市場部負責媒體的唐小姐。
對此，唐小姐稱，目前公司領導都非常忙，沒有時間接受采訪。而對記者提出的有消息稱“湖南長豐提出北京吉普是公司的競爭對手”一事，唐小姐稱暫無相關信息需要披露。
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