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中華－最應(yīng)該支持的車
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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| [02-9-30 17:14]
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作者：Z
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2000年12月16日，被稱為我國(guó)第一款擁有整車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、并可與國(guó)際大汽車公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的“中華”牌轎車，在沈陽(yáng)金杯客車公司下線。當(dāng)時(shí)很多認(rèn)為，中華將會(huì)和帕薩特B5、廣州本田雅閣、上海通用及奧迪A6一起沖擊中國(guó)汽車市場(chǎng)的時(shí)候，“中華”卻遲遲不能上市，這一拖就拖了1年又8個(gè)月。在等待生產(chǎn)銷售許可的一年半日子里，同等價(jià)位的寶來(lái)、紅旗世紀(jì)星等已搶得先手，而其它檔次略高的車型也頻頻降價(jià)出擊。中國(guó)第一牌面對(duì)的壓力可想而知。
現(xiàn)在市場(chǎng)上的中華標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品，售價(jià)為16. 98萬(wàn)元。這款車配備有2. 0升三菱4G63S4M、16氣門(mén)多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率可達(dá)92kw/6000rpm 最大扭距：170NM/4000rpm，搭載五檔手動(dòng)變速箱，未來(lái)可能追加四檔自動(dòng)變速，最高時(shí)速超過(guò)190公里，百公里標(biāo)定油耗小于6. 5升，排放符合歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。在配置方面，標(biāo)準(zhǔn)型有ABS防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、中控門(mén)鎖、電動(dòng)門(mén)窗、單片CD唱機(jī)等，并且提供15種顏色供消費(fèi)者選擇。
“中華”牌轎車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)是由世界頂尖級(jí)設(shè)計(jì)大師--意大利久加諾先生主持設(shè)計(jì)。整車性能驗(yàn)證是由國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)、英國(guó)的米拉公司負(fù)責(zé)。四大工藝設(shè)備供應(yīng)商全部選定德國(guó)聞名世界的汽車設(shè)備制造公司。零部件是與全球前50強(qiáng)汽車零部件商進(jìn)行開(kāi)發(fā)咨詢與招標(biāo)后，與其中的約15家簽訂開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)供貨協(xié)議。
從外觀來(lái)說(shuō)，一個(gè)字：爽。中華轎車給人的第一感覺(jué)是震驚，車長(zhǎng)4.88米，內(nèi)部空間寬敞， 造型是符合中國(guó)用戶個(gè)性化特征的動(dòng)感車身，多曲率寶石造型整體式前大燈令人怦然心動(dòng)，全鍍鋅車身、雙面鍍鋅板令品質(zhì)更顯出眾。整車流露出豪華房車才流露出的氣派，讓人平添無(wú)窮的民族自豪感。下面是一段很優(yōu)美的描寫(xiě)（有否夸張，網(wǎng)友還是親自看看）：兩根氣流感極強(qiáng)的線條把車頭"拉"得很長(zhǎng)，它們從中網(wǎng)開(kāi)始延發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一直向后，勾畫(huà)出宛如Coupe的弧形車頂輪廓線；非常傾斜的后風(fēng)擋和弓形前收的后車門(mén)線塑造出粗壯的C柱和豐滿的胯部；車尾下部向上翹，尾燈很靠上，使車尾聳起；行李廂的上沿是設(shè)計(jì)得很隱蔽的擾流翼與車頭下面的前擾流板遙相呼應(yīng)。完美的空氣動(dòng)力學(xué)造型令中華看起來(lái)猶如貼地飛馳。與堪稱完美的尾部相比，顯得頗具華麗氣派的車頭則為日后的小改款留下了空間。而１７吋的米麒麟寬胎更給中華轎車平添幾分霸氣。
接下來(lái)說(shuō)說(shuō)中華的動(dòng)力系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中多方考證最后確定采用三菱4G6系列，這不僅包括了發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括變速箱和傳動(dòng)軸等。2. 0升三菱4G63S4M、16氣門(mén)多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)92kw/6000rpm 最大扭矩：170NM/4000rpm。數(shù)據(jù)上看來(lái)的確不錯(cuò)，雖然比不上廣本雅閣的2.0EXi和寶來(lái)，但對(duì)于城市駕駛也是足夠的。讓人又恨又愛(ài)的是，華晨的“拿來(lái)主義”變成了“組裝主義”：首先是動(dòng)力匹配問(wèn)題沒(méi)很好解決，很多人反應(yīng)在急加速時(shí)有近似氣門(mén)敲擊聲的異響，轉(zhuǎn)速高時(shí)變?yōu)楹艽蟮膰[叫聲,這點(diǎn)網(wǎng)友千萬(wàn)要留意，最好能找個(gè)懂行的一起挑，不然發(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題夠你受的；其次仿照的效果太差，配件供應(yīng)質(zhì)量不好，裝配工藝也不行。有種比較偏激的說(shuō)法是：中華轎車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)者主要來(lái)自金杯客車，做客車的人來(lái)搞轎車，能力是有限，花了2-3年的時(shí)間改進(jìn)，能有今天的效果，也算不錯(cuò)了。油耗也不算高，
在行駛舒適性方面，中華的確帶給人高級(jí)轎車的感受，全套真皮座椅，做工也挺精細(xì)的，但是儀表板、檔位、手剎的用料（好象是用廉價(jià)的工業(yè)塑料做成的）跟金杯客車的一樣實(shí)在讓人不敢恭維。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)129馬力功率和173牛•米扭矩看似一般，實(shí)際表現(xiàn)卻游刃有余。保持在三千多轉(zhuǎn)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)很安逸。但是坐這種車要不能急，好好看著別人魚(yú)貫的從你旁邊超車，千萬(wàn)不要急，一急就會(huì)熱，熱了就只能開(kāi)窗，因?yàn)橹腥A的空調(diào)還有很大問(wèn)題，效果非常的差，就象以前的老夏利一樣。廠商應(yīng)該在著手解決這個(gè)問(wèn)題，而在此之前建議體積較大的網(wǎng)友不要坐中華。
中華車四輪均為多連桿獨(dú)立懸掛，是相當(dāng)講究的設(shè)計(jì)，舒適與操控并重，據(jù)說(shuō)英國(guó)的MIRA公司對(duì)整車性能進(jìn)行了調(diào)校。操控是讓人滿意的，方向盤(pán)輕柔，操作方便，轉(zhuǎn)彎時(shí)姿態(tài)很好，側(cè)傾很少，抓地性能不錯(cuò)，問(wèn)題只有一個(gè)就是一檔的傳動(dòng)比較大（一檔速比：3.583 二檔速比：1.974 三檔速比：1.379 四檔速比：1.000 五檔速比：0.820），不熟悉的話很難掛上。同時(shí)，中華尚未在減震舒適性上達(dá)到高級(jí)車的水平。懸掛對(duì)于粗糙路面的過(guò)濾能力不夠，阻尼調(diào)校得比較松軟，遇到大顛簸時(shí)，減震器很容易到頂，在路況不佳時(shí)讓人對(duì)它的通過(guò)能力有一定顧慮。車底板的隔音也不甚理想，懸掛產(chǎn)生的雜亂噪音較多地傳入了車廂。
在安全性能上，中華轎車倒是下了挺多心血。除了四通道ABS、米其林扁平度寬胎、四門(mén)防撞桿，中華轎車即使在不配置安全氣囊的情況下，也從設(shè)計(jì)、配置方面最大限度地保證了駕乘者的安全。吸能縱梁和具有四級(jí)吸能構(gòu)造的轉(zhuǎn)向管柱，減輕車輛在碰撞過(guò)程中對(duì)駕乘者的傷害；前后盤(pán)式制動(dòng)、斷油保護(hù)開(kāi)關(guān)等也都為消費(fèi)者提供了全方位的主動(dòng)、被動(dòng)安全防護(hù)。2001年10月份，在沒(méi)有安全氣囊的情況下，中華轎車通過(guò)了國(guó)家CMVDR294碰撞測(cè)試。車身的彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度值均超過(guò)了國(guó)際上對(duì)C、D級(jí)轎車的要求。
隨后華晨集團(tuán)將推出中華的高配置豪華型，它會(huì)提供雙氣囊、多碟CD高級(jí)音響、自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅和16英寸鋁合金輪轂等，估計(jì)售價(jià)在20萬(wàn)元左右。年底左右還將推出配天窗的車身。未來(lái)更高級(jí)的選用配置還將包括TCS附著力控制系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)和大屏幕的娛樂(lè)系統(tǒng)等。
Pcauto評(píng)價(jià)：
作為中國(guó)第一款擁有整車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、沒(méi)花國(guó)家一分錢(qián)、沒(méi)有被捆綁到跨國(guó)公司的戰(zhàn)車上、沒(méi)有外國(guó)車名的音譯的轎車，它的出現(xiàn)意味著中國(guó)汽車美好的明天，我們?cè)诟星樯蠎?yīng)該多加支持，但中華想象長(zhǎng)虹一樣真正扛起民族工業(yè)的大旗，還要完善很多方面，還有很長(zhǎng)一段路要走，還需要建立一個(gè)完善的售后服務(wù)體系。總的來(lái)說(shuō)，中華轎車的性價(jià)比一般。
主要性能參賽和配置
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